據(jù)倫敦3月2日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第四日上漲，因船運(yùn)活動溫和提振市場人氣。 
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲1.51%或19點(diǎn)，至1,281點(diǎn)，該指數(shù)在走高之前曾出現(xiàn)連續(xù)四日的下跌行情。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。 
　　經(jīng)紀(jì)公司FIS研究主管Peter Norfolk稱，“過去幾日，澳洲和巴西以外的鐵礦石訂貨增加，扶助運(yùn)價(jià)指數(shù)稍漲。” 
　　近期，澳大利亞洪災(zāi)和颶風(fēng)沖擊該國煤炭生產(chǎn)，許多生產(chǎn)商宣布運(yùn)營遭遇不可抗力。 
　　本月稍早，該指數(shù)觸及兩年來最低點(diǎn)，隨后溫和上漲。 
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)格指數(shù)(Baltic’s capesize index)周三上漲1.75%，每日平均獲利升至4,797美元，為連續(xù)第二日上漲。海岬型船舶通常的托運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。  
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(Baltic’s panamax index)上漲1.59%，該型船舶平均獲利升至14,896美元，連續(xù)第三日上漲。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。 
　　一位交易商稱，“在巴拿馬型船租賃市場，近期的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率穩(wěn)定，因南美谷物運(yùn)輸活動稍事喘息。” 
　　自2009年以來，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨主要運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢震蕩，因中國對鐵礦石的需求不穩(wěn)定。 
　　西方工業(yè)化國家經(jīng)濟(jì)遭受重重阻力，加之中國通脹憂慮可能引發(fā)進(jìn)一步升息并令礦石需求回落，進(jìn)一步打壓船運(yùn)市場。