周一國內多數(shù)三級站銷售人員向C1表示，目前液化氣零售批發(fā)價格已經處于倒掛境地，三級站面臨虧損，如果批發(fā)價格持續(xù)堅挺，那么近日液化氣零售價格上漲恐怕勢在必行。 　　C1數(shù)據(jù)（下表）顯示，周一，除濟南、南寧、武漢三地的三級站仍處于盈利狀態(tài)以外，華南、華中、華東多數(shù)地區(qū)三級站處于虧損狀態(tài)，毛利在60-352元/噸，南京地區(qū)三級站甚至出現(xiàn)了虧損1元/噸的現(xiàn)象。實際上，除了考慮煉廠批發(fā)價，三級站運營還需要人力、儲運、稅務等操作費用，小型三級站每噸液化氣的操作費用為150元/噸左右，而大型三級站的操作費用為300元/噸左右。
　　“目前我們還無法判斷批發(fā)價格的走勢，如果持續(xù)維持在這么高的位置上，那么我們的零售價格就不得不上漲了，總不能老是虧著賣貨。”江蘇徐州某三級站老板表示。
　　南京某大型燃氣公司人士則稱，目前公司已經處于虧損狀態(tài)，當?shù)匾恍┬⌒腿�級站基本已經對外斷供，而我們公司則承擔著保障民生的職責，銷量直線上升導致我們虧損嚴重，目前也開始采取限購措施，以減少虧損幅度。南京地區(qū)液化氣零售價格每月5日制定，以上個月批發(fā)價格的均價為基礎制定零售價格，因此該人士預測下個月5日南京地區(qū)零售價格一定會上調。
　　C1數(shù)據(jù)顯示，供應減少是導致3月液化氣批發(fā)價格大幅上漲的主因。國產氣方面，2月下旬開始國內煉廠檢修集中，液化氣日商品量持續(xù)減少，3月28日液化氣日商品量為42230噸，較2月20日減少4140噸或8.93%。進口氣方面，C1預計中國一季度液化氣進口量為45.77萬噸，進入一季度以后國內碼頭采購熱情低迷，碼頭庫存處于中、低水平，這也進一步加劇了國內資源緊張的局面。