油價持續上漲，“燒油大戶”道路貨運行業日子過得如何？昨天，記者從南京市交通運輸局公路運輸管理處獲悉，剛剛出爐的“2010年全市道路運輸行業經濟運行報告”顯示，去年以來通過推進管理創新、技術創新和服務創新，該市道路貨運全面“跑贏”高油價。 
　　報告顯示，2010年全市完成道路貨物運輸總量17683萬噸，同比增長18.02%，繼續保持較高增長勢頭。道路貨運行業健康發展，截至2010年底，全市共有貨運企業32515戶，同比增長35.22%。其中，100輛及以上規模企業59戶，車輛合計8883輛，總噸位56941噸，比2009年分別增加97%、39.63%、93.45%，金陵交運、遠方物流等被列入全省首批5家交通龍頭物流企業。貨運企業產值同比增長也超過10%，實現較大幅度提升。 
　　“道路運輸行業的機動車保有量，占全社會機動車保有量的6%左右，但油耗卻占全社會的30%左右。道路運輸行業是名副其實的‘油老虎’，一個運輸企業的1/3成本也是油耗。如何與持續上漲的油價‘賽跑’？南京市道路運輸行業主管部門和貨運企業，進行了一系列創新，成功抵消油價上漲帶來的不利影響�！笔泄�路運輸管理處處長李東慶說。 
　　首先，進行管理創新。根據交通運輸部要求，去年以來，南京市運管處對不符合“車輛燃料消耗量限值標準”國家目錄的車輛不予辦理運輸證，從源頭上限制了“高耗油車輛”進入市場。其次，鼓勵有實力企業兼并重組中小貨運企業，提高貨運車輛的公司化率，減少中小運輸企業貨物運輸的盲目性，杜絕“拉貨去、空車回”、“跑得越多、虧得越大”等現象，提高車輛運行效率、降低車輛運行成本。再次，發揮市道路運輸協會作用，為會員企業團購輪胎、潤滑油等，降低企業成本。 
　　與此同時，各道路貨物運輸企業也在貨物運輸組織方式上進行了一系列創新。金陵交運在全省率先引進了“甩掛運輸”新體系。所謂“甩掛”，就是將貨車的所有動力裝置集中在車頭，車頭與車體完全分離，車頭將一車貨物托運到目的地后，不用等待卸貨，直接與車體分離，即可駛向新的地點，在新的地點直接拉上已裝好的車體，駛向下一個目的地。金陵交運董事長孔維成說，這一新型運輸方式，提高了車輛運行效率，降低企業油耗成本。據統計，2004年該公司“百噸公里油耗”為4.0升；2007年試點甩掛運輸后，降低到2.6升；2008年以來，甩掛運輸逐漸推廣，油耗逐漸降低為2.3升。 
　　此外，南京市道路貨物運輸企業也從單一的貨運運輸服務，拓展到“第三方物流”等高附加值業務領域，提升了企業利潤空間�！霸诟鞯亟�立倉儲基地，同時也為我們穩定貨源、優化線路、降低運行成本帶來可能�！边h方物流集團董事長劉義琪說，2010年，該公司全面戰勝油價上漲等因素，企業經營業績實現45%的增長。