摸清“家底”完善規劃——陜西省物流業調研側記之一
2011-3-27 14:23:00 來源：網絡 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者溫格林楊恒
3月3~7日，陜西省物流業中長期規劃課題專家組對省重點企業進行了調研，為陜西省物流行業的中長期規劃搜集第一手資料。陜西省現代物流中長期規劃，是陜西省發改委響應國家發改委指示精神，各地出臺適應本地的物流規劃，從宏觀政策層面和微觀企業層面就當前陜西省物流業存在的經營狀況、發展模式、經營理念等方面調查研究，同時探討陜西省物流企業經營活動中遇到的困難，針對自身情況提出相應的解決方案和政策建議。
此次調研主要參與人員有陜西省物資產業集團副總經理、省物流與采購聯合會副會長侯東衛，西安交通大學課題組組長郝淵曉教授，陜西省行政學院管理系主任嚴玉娟教授，西安郵電學院物流管理系副主任朱長征博士，西安交通大學經濟與金融學院碩士研究生王敬、王茜，現代物流報陜西記者站站長溫格林。
走訪企業
3月3日課題調研組首先來到了陜西紅光鋼鐵物流有限責任公司。該公司成立于2007年12月28日，屬于陜西龍門鋼鐵集團有限責任公司的全資子公司，于2007年8月25日成功收購西安鋼鐵廠。公司占地面積531畝，地理位置優越，遵循高起點、高標準、高質量的“三高”原則，傾力打造“四個平臺”：現代倉儲服務平臺、加工配送服務平臺、電子商務服務平臺、金融服務平臺，力求為廣大入駐客商創造良好的經營環境和發展空間。調查小組實地考察了紅光物流公司，并在其后與紅光物流的主要領導紅光物流集團董事長周勝利，副總經理嚴買生、鄭剛以及其領導班子成員就紅光物流現階段經營狀況和發展中存在的問題等多個方面進行了座談與交流。
3月3日下午，課題調研組來到陜西省商業儲運物流總公司就商儲物流現階段經營狀況和發展問題進行調研。陜西省商業儲備物流總公司成立于1949年11月，注冊資金713萬，由8個分公司、3個全資子公司、3個控股公司構成。公司集倉儲、鐵路公路運輸、流通加工、商業地產等多項業務為一體的綜合物流企業，現擁有華通物流公司、建章路物流倉庫、大寨物流倉庫、三橋物流倉庫四個物流平臺，占地20萬平方米，具有鐵路專用線260米，站臺庫1萬平方米，屬于AAA級物流企業。該公司是一家歷史積累厚、生產勁頭足、企業凝聚力強、社會責任重的大型物流企業。公司在近幾年通過資產置換、業務拓展、內部改革等經營理念，通過物流、貿易、商業地產三大經營板塊盤活土地資產、調整經營結構，生產經營取得了明顯成效，2010年銷售收入達到11000萬元，努力爭取達到倉庫面積20萬~30萬平方米、商業地產2.5萬平方米、食糖儲備5萬噸、銷售收入3億元、職工收入明顯提高的未來目標。
3月7日，課題調研組前往西安中儲物流股份有限公司進行調研。中儲發展股份有限公司西安分公司，是集物資儲運、市場招商、鋼材經銷、加工等功能于一體的流通企業，公司在2005年完成上市。公司占地面積40萬平方米，擁有庫房35棟10萬平方米，貨場15萬平方米，鐵路專用線4條，起重運輸設備60多臺。存儲能力30萬噸，年吞吐量80萬噸以上，是西北地區最大的鋼材物資集散地。結合多年的經驗，中儲西安分公司延伸主業，開展鋼材粗加工業務，開辦了金屬材料加工廠，為用戶提供開平板等服務。中心4條專用線對外開放，擴大到貨運及發運業務；貨場、庫房實行租借、租賃、聯營，與廣大用戶聯手共建大市場、大流通、大貿易。目前，中心貨場有大型龍門吊7臺，覆蓋面積達10萬平方米，能滿足進出貨場的裝卸任務。
3月7日下午專家組一行前往充滿傳奇色彩的中陜物流集團陜西大件汽車運輸公司進行調研。中陜物流集團陜西大件汽車運輸公司成立于1995年，公司發展過程經歷了多次瀕臨倒閉與繁榮的起起伏伏，經過多年摸爬滾打，公司建立了“延安精神”的企業靈魂，形成了穩扎穩打、奮力開拓的企業作風，公司營業額從7年前的200萬元遞增到如今的2億元。
調研成果
通過這次調研，專家組掌握了第一手的陜西物流行業資料，物流行業在發展的過程中，遭遇了發展的瓶頸以及受到了相對客觀存在問題的制約。
首先企業的運營成本過高，導致在市場競爭中處于劣勢。以紅光物流為例，紅光物流主營業務一大部分為廢鋼物流，而西安周邊地區年產廢鋼有80萬噸，很大一部分的廢鋼流向了河南安陽鋼鐵廠、舞陽鋼鐵廠和省內一些較小規模的鋼鐵廠，主要原因是陜西省對鋼鐵物流企業廢鋼銷售每噸征收500~600元銷售稅，大大壓縮了利潤空間。
其次，企業發展模式方向，與政府城市規劃，城市定位產生矛盾。在這點上大型企業的問題尤為突出，西安國際港務區對高新尖端產業的訴求和商業用地的發展思路，使得基礎物流如何發展，這些問題涌現出來。同時這些問題動搖了企業開拓市場，大力發展的思路，使得問題突出體現出來。
最后，政府對企業的相關扶持不夠，比如大型企業如閻良飛機制造企業、陜鼓、法制特的大件運輸權留給省外企業或者外企，大大削弱了本省企業市場爭奪的權利，造成省內企業利益流失。
方案與措施
針對以上的問題，專家組也提出了相關的解決方案和措施：
從企業自身上講，企業要樹立自身發展理念，加強管理，轉變經營模式，拓展經營范圍。建設企業文化，以“文化-發展”為思路，打造一支無堅不摧、勇往直前的領導團隊。通過和陜西省內外大型企業進行戰略合作，結合企業自身地緣優勢，加強物流業與當地農貿業、裝備制造業的共同繁榮，實現各地間物流系統的網絡化、信息化調度和無縫對接，按照先建公路園區再建鐵路、航空物流園區的順序逐步落實。將企業未來發展融入到陜西物流行業大的發展環境之中。陜西未來物流業的發展為企業騰飛提供了寶貴的機會，而企業的不斷壯大又為省內行業發展增磚添瓦，起到模范帶頭的作用，二者是相互交織的。當然陜西物流在全國范圍內發展相對落后，必須牢牢抓住“十二五”的機會，通過政府扶持有民族責任感、社會意識強的龍頭企業，整合小物流企業，統一在全省范圍內建立現代化、信息化平臺系統。
政府方面，希望政府能加大對企業的扶持，在政策方向給予傾斜，幫助企業走出自身資金方面的困局。同時，應設立專門負責物流行業的部門，對物流企業進行管理和支持，幫助企業在企業用地和交通方面的問題進行協調。同時對陜西物流發展進行規劃，逐步以宏觀手段進行適度調控，以廣大的西部市場為重要戰略根據地，由點到面，逐步規劃市場、分割市場。降低行業入行門檻，希望政府利用其對市場規范引導功能，認真確定考核標準，對資源節約型、技術規范型的高標準低耗能企業鼓勵扶持，加強加快商業用地審批制度，加快對配送車輛路線規劃和停牌制度，通過各項寬松的適合此類企業發展的政策規劃物流市場，引導物流市場向高效、優質的方向前行。出臺稅收等方面的優惠政策，由于物流企業經營內容與傳統工商企業的區別，應當針對性地制定物流企業的稅費政策，對土地使用稅進行調整，同時實行并稅制度，對生產經營成本上升給予相應補貼。整合運作欠規范，低效高耗能的企業，更好地發揮規模效應，加強與物流基礎設施建設企業和其他愿意涉足物流產業的工商企業合作，形成發展合力，共同進步。
