3月23日，交通運輸部新聞發(fā)言人何建中在記者會上稱，今后不收費公路將占公路總里程的96%。何建中稱，現(xiàn)在世界上沒有真正意義上的免費公路，公路的建設(shè)、養(yǎng)護資金不是依靠收費就是依靠收稅。（3月24日《新京報》） 　　公路收費問題，公眾批評由來已久，去年底的天價過路費事件更是將這一問題推向輿論的風(fēng)口浪尖。應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，交通運輸部等部門為了平息公眾不滿，這些年確實做了一些努力，比如2009年開始，二級公路免收過路費。這一次交通運輸部給出收費公路比例表，應(yīng)當(dāng)說又是對公眾質(zhì)疑收取過路費的一個回應(yīng)。不過，不收費公路將占公路總里程的96%，也就是收費公路占公路總里程的4%，言外之意，其實不是說我國現(xiàn)在收費公路多了，而是少了，這句話實際上是要說，我國收費公路的歷程和比例將要大幅增加，而不是一些人自以為的會減少。
　　根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)字顯示，截至2010年底，我國全國公路網(wǎng)總里程達到398.4萬公里，其中高速公路7.4萬公里，一級公路在7萬公里左右。按照人大代表給出我國收費公路10萬公里的數(shù)字計算，我國目前收費公路占公路總里程的比例是2.5%。按照高速公路95%收費和一級公路65%的收費標(biāo)準(zhǔn)計算，我國收費公路總里程為11.5萬公里，占全世界14萬公里收費公路的80%以上，占全國公路總里程的2.9%。但是，不管是按照何種數(shù)據(jù)統(tǒng)計，一個事實就是，目前收費公路占公路總里程的比例沒有達到4%這個比例。按照收費公路占4%的比例計算，收費公路里程將達到16萬公路，超過現(xiàn)在全世界的14萬公里收費公路里程。可以說，面對交通運輸部給出的收費公路比例表，公眾不但不能高興，相反還需要進一步質(zhì)疑和批評。否則，交通運輸部慢慢提高收費公路比例外界都不知道。
　　事實上大多數(shù)公眾清楚我國公路建設(shè)資金來源途徑與外國不同，并不反對貸款修建的道路通過收取過路費還貸，所不滿的實際上只有兩點，一是不滿收費標(biāo)準(zhǔn)過高，二是不滿收費不合理，不滿收費收支不公布，尤其不滿一些公路貸款已經(jīng)還清和高速公路慢慢通行情況下卻依然收取過路費。
　　筆者認(rèn)為，交通運輸部需要做的，不是向公眾解釋公路收費的理由，而是采取切實措施降低收費標(biāo)準(zhǔn)，以及公布收費公路的收支詳細表，尤其是依法及時停止已經(jīng)還清貸款的公路的收費業(yè)務(wù)。