國家發改委某官員近日就鐵路改革問題，主動做出澄清，表示鐵道部和鐵路系統將要進行的改革與劉志軍案“毫無關聯”，目前鐵路系統已形成“行政性壟斷”，未來改革或考慮軌運分開。 　　他表示，僅就線路而言，其具有“自然壟斷”的性質，不太能夠引入多方競爭，但是除天然的軌道線路之外，比如鐵道部采用什么車輛運輸等環節卻是可以引入更多競爭的，未來應做到軌運分開。
　　這位官員還表示，目前鐵路系統更多已形成“行政性壟斷”，政企合一，全國獨此一家，以權力限制了其他企業和社會資本的參與，改革勢必要打破這種行政性壟斷。
　　他還稱，沒有最好的改革方案，也沒有最壞的改革方案，鐵道部和鐵路系統的諸多改革更多將“相機抉擇”，視具體環境而定，與盛光祖的到任和劉志軍的下臺均沒有任何關聯。
　　2月12日，新華社通報稱，鐵道部黨委書記、部長劉志軍涉嫌嚴重違紀正接受組織調查，原海關總署署長盛光祖接任鐵道部黨組書記。2月25日，全國人大常委會宣布免去劉志軍的鐵道部部長職務，任命盛光祖為鐵道部部長。
　　國內不少媒體相繼報道稱，劉志軍除生活腐化外，還涉嫌插手高鐵招標等，隨后各媒體和市場人士均廣泛預期，隨著劉志軍案的細節逐步曝光，針對鐵道部政企不分、鐵路建設和投資的諸多壟斷等改革將因劉志軍的下臺而有所進展。