天津市濱海新區(qū)將形成以于家堡交通樞紐、濱海高鐵站為核心，以多條地下軌道交通線路為“血脈”的雙核發(fā)散狀軌道交通“主骨架”，實現(xiàn)核心區(qū)內(nèi)60%的居民步行10分鐘到達(dá)軌道車站的目標(biāo) 。
    
    -

抓住全國高速鐵路快速發(fā)展的歷史機遇，濱海新區(qū)通過建設(shè)以于家堡交通樞紐、濱海高鐵站兩大樞紐為“雙核”的城市軌道交通網(wǎng)，為百姓打造便捷的交通環(huán)境。目前，于家堡交通樞紐已完成總工程量超六成，明年將建成通車；濱海高鐵站已搭建完成地下水泥鋼筋骨架，新區(qū)投資90多億元的軌道Z2線具備施工條件，將于2014年完工，今后形成軌道交通網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。
　　
    據(jù)悉，建筑面積8.8萬平方米的于家堡交通樞紐，地下連續(xù)墻施工已完成70%，并已開挖基坑，配套市政工程軌道交通Z1線站臺已經(jīng)封底，軌道交通B1線站臺則正在進(jìn)行支撐結(jié)構(gòu)施工，京津城際延長線工程已經(jīng)進(jìn)入了負(fù)一層底板施工，全部工程建設(shè)量已經(jīng)超過六成，明年將投入使用。
　　
    于家堡交通樞紐是集城際鐵路、城市軌道交通、公交、出租車等多種交通方式于一身的大型交通樞紐，主要包括京津城際鐵路延長線于家堡車站工程和配套市政公用工程。于家堡交通樞紐是一個全地下站，深入地下30米，分為三層。地面上是一個美麗的殼體，如一個閃亮的貝殼，點綴在海河畔。“這個樞紐集成了3條規(guī)劃的地鐵線。”于家堡交通樞紐工程部副部長馬辰翔說，“其中Z1線和市區(qū)的文化中心相連，修成之后能夠大大提高新區(qū)和市區(qū)之間的通行水平。”
　　
    站在濱海高鐵站的施工現(xiàn)場，記者看到，挖土機、吊車林立，建設(shè)者們正在抓緊施工作業(yè)，高鐵站地下水泥鋼筋骨架已基本完工，建設(shè)工作全面展開。津秦客運專線項目工程師鐘學(xué)瑞介紹：“該線路通過濱海站，比如哈爾濱到大連的哈大線等客專都能連接到津秦，把東北到濱海新區(qū)連在了一起。”濱海高鐵站的建設(shè)，密切了濱海新區(qū)與東北地區(qū)的人流、物流往來。作為改善民生重要內(nèi)容的軌道Z2線，目前已具備開工條件，將于年內(nèi)開工建設(shè)，預(yù)計整體工程于2014年完工。
　　
    據(jù)了解，濱海新區(qū)將規(guī)劃建設(shè)4條市域線(Z1、Z2、Z3、Z4)和5條核心區(qū)軌道交通線(B1、B2、B3、B4、B5)，形成以于家堡交通樞紐、濱海高鐵站為核心，以多條地下軌道交通線路為“血脈”的雙核發(fā)散狀軌道交通“主骨架”，將高速鐵路效用發(fā)揮到最大，實現(xiàn)核心區(qū)內(nèi)60%的居民步行10分鐘到達(dá)軌道車站的目標(biāo)。“濱海站和于家堡樞紐推進(jìn)建成以后，新區(qū)的區(qū)域優(yōu)勢將更好地發(fā)揮出來，體現(xiàn)出濱海新區(qū)在環(huán)渤海京津冀區(qū)域中的重要性。”鐵三院天津樞紐項目指揮長沈建明接受記者采訪時說。