近日，不少駕駛人致電本報，就前段時間媒體報道我省高速公路提速一事提出疑問和不解。帶著市民的疑問，記者走訪了交通和交警等部門的相關人員。 
　　●省內5條高速公路：小客車最高時速120公里；中型車最高時速100公里；大貨車最高時速80公里 
　　●省內6條二級公路部分路段：小客車最高時速100公里；中型車、大貨車最高時速100公里 
　　●省道101西久線：小客車最高時速80公里，中型車和大貨車最高時速60公里 
　　　　二級以上公路為何要調速 
　　在問及高速公路為何要調整限速標準時，省公安廳交通警察總隊的相關負責人說：“目前的限速標準已不適應新的交通形勢，為利用好現有的道路資源，給廣大人民群眾營造一個良好的交通環境，我們積極協調有關部門對全省高速公路的限速標準及時調整。”省交警總隊的相關負責人介紹，按照現行的道路設計標準，我省高速公路的限速標準一直為每小時100公里。由于不少駕駛人認為限速標準過低，行駛過程中稍不留意，就會因超速被罰款，因此頗有怨言。加之鄰省甘肅的高速公路設計標準雖然與我省相似，但甘肅早已將高速公路的時速調至120公里，與我省的限速標準產生較大懸殊。同時，因我省的部分一級、二級公路存在限速標準偏低、大小車限速標準接近、大車容易引發事故等問題，許多群眾對此不僅反映強烈，甚至懷疑是交警部門為了罰款故意制定低速行駛標準的。針對群眾反映的問題，省交警總隊及時組織人員對全省高速公路和一級、二級公路的限速標準和車流等情況走訪調查，結果發現隨著車輛保有量的不斷增加，全省高速公路的車流量也在逐年加大。其中，去年我省高速公路車流量超過2300萬輛，較2009年增加了20%，但由于現行的限速標準與實際安全運行速度越來越不相適應，不僅不能滿足人民群眾快速、便捷出行的要求，在一定程度上也影響了我省高速公路的服務水平。交警部門經過論證、征求社會各界意見，在積極協調交通等有關部門對我省部分道路限速、限行等問題協商的基礎上，組織專家實地調查和研究后，提出根據公路設計標準、車型等實際適當調整限速標準的意見。隨后，省交通廳委托省交通行業專家委員會研究經過評審和論證后，制定并出臺了《青海省高速公路、一級、二級公路限速設置原則及方案》。 
　　　　這些公路作了相應調整 
　　記者從省交通廳了解到，根據《青海省高速公路、一級、二級公路限速設置原則及方案》要求，此次調整限速標準的公路分別為封閉式高速公路、一級公路和二級公路，并針對小客車、中型車、大貨車3種車型調整與公路相適應的限速標準： 
　　◆調整限速標準的高速公路和各種車輛的限速標準：京藏高速公路馬場垣至西寧段、平安至阿岱段、西寧至大通段、西寧至塔爾寺段、西寧西過境共5條高速公路，其中小客車的時速由原標準時速100公里提高至120公里，中型車按原標準限速，大貨車的限速標準則降低至時速80公里。 
　　◆調整限速標準的一級公路和各種車輛的限速標準：西寧至倒淌河一級公路上巴浪至扎麻隆段，小客車限速標準由原標準時速100公里提高至120公里，中型車按原標準限速，大貨車降低至時速80公里；扎麻隆至湟源段，小客車由原標準時速60公里提高至80公里，中型車、大貨車按原標準限速；湟源至日月山西岔口段，所有車輛均按原標準時速60公里限速；日月山西岔口至倒淌河段、西寧至互助一級公路，小客車由原標準時速60公里提高至80公里，中型車、大貨車按原標準限速；不完全封閉的一級公路按原標準限速。 
　　◆調整限速標準的二級公路和各種車輛的限速標準：二級公路原則上按設計速度限速，但在人煙稀少、混合交通量較小、地形開闊地區，路基寬度在10m以上的路段可適當調高限度，小客車在設計時速上提高20公里，其中國道109京拉線伊克高里至格爾東段、國道227西張線、國道315西莎線，省道204二馬線、省道303格茫線、省道305線當黃線等六條二級公路部分路段，小客車由原標準時速80公里提高至100公里，中型車、大貨車按原標準限速；省道101西久線，小客車由原標準時速60公里提高至80公里，中型車和大貨車按原標準限速。 
　　◆待調整路段和未調整路段：在建分幅的高速公路、一級公路，暫按各幅的設計速度限速，待整體投入運營后，視運營狀況再行調整；各高等級、一級、二級公路所經過的村鎮、學校等行人較多路段、長大縱坡或地形復雜的路段按路口交通標志限速。 
　　交通和交警部門相關負責人介紹，雖然目前新的限速方案已出臺，但由于各路上的原限速標志標牌和監控設備與新限速標準不匹配，所以需要等到相應設備完善和補充后方可執行。據了解，目前交通部門正在為更換路標、路牌工作做前期準備，預計到四五月份完成路標、路牌更換、調試工作。