去年長達近20天的京藏高速公路大堵車至今讓很多人心有余悸。如今,盡管北京、河北、內蒙古多次聯合治理,擁堵狀況有所好轉,但隨著交通流量不斷增加,京藏高速公路的壓力難以得到徹底緩解。究竟是什么原因造成堵車,在治標的同時,治本之策又是什么?據了解,目前,交通運輸部已經與公安部和沿線各省份建立協調機制,成立了應急指揮部門,加大了交通疏導力度;同時,正協調北京、天津、河北,加快北京大外環的道路建設;110國道二級改一級也在緊張進行中。 
　　在尋求破解城市交通擁堵之道的同時,人們注意到,隨著經濟快速發展,一些大城市間和沿海城市周邊的交通擁堵問題也越來越突出。 
　　“要徹底根除問題,只有‘發展綜合交通運輸體系’。”交通運輸部部長李盛霖表示。我們國家的交通運輸系統跟發達國家比,存在的一個很突出的問題,就是各種運輸方式的網絡效益不高,公路網、水路網、航空網,都是從單一的角度形成系統,但是綜合起來效益不高。當前交通運輸方面存在的問題,需要通過綜合運輸體系的推進來解決。李盛林強調,“綜合交通運輸體系”也是“十二五”交通運輸發展的“主攻方向”。 
　　剛剛審議通過的“十二五”規劃建議明確,將按照適度超前原則,統籌各種運輸方式發展。其中,包括完善區際交通網絡,加快城際快速網絡,加強鐵路、公路、港口、機場、城市公共交通的有機銜接,加快綜合交通樞紐建設等具體內容。 
　　此外,細心的人也注意到,3月5日國務院總理溫家寶在人大會議上所作的政府工作報告提出,2011年要“加快構建便捷、安全、高效的綜合運輸體系”;之后修改后的政府工作報告在這句話中增加了“經濟”二字,即“加快構建便捷、安全、經濟、高效的綜合運輸體系”。 
　　“這一詞之增,是為了體現對綜合運輸體系的‘全面要求’。”全國人大代表、中國物流與采購聯合會副會長劉武說,將“經濟”二字加入其中意義深遠。比如,一批貨通過遠洋運到港口,通過公路到火車站,最后由鐵路送達目的地。過程越多,耗費的人力、物力越多。如果自火車站可以直達港口,可節約大量成本,也體現了“經濟”二字的意義。 
　　據了解,近年來各地在建設綜合運輸體系方面進行了積極探索——上海虹橋綜合交通樞紐工程去年啟用,該樞紐綜合考慮多種運輸方式銜接,集航空、高鐵、城鐵、高速公路、磁浮、地鐵、公交等“軌、路、空”多種交通方式于一體。 
　　廣州規劃部門正在研究在最短的時間內實現軌道交通與空中交通的換乘。 
　　此外,交通規劃專家表示,當前各地都有自己的交通規劃,但如何把城市與城市、省與省之間的交通規劃做好還需要更高層次的統籌協調。