□本報(bào)記者林紹揚(yáng)
   “十一五”期間，廈門(mén)市物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善。
規(guī)模效益雙豐收
   “十一五”期間，廈門(mén)物流業(yè)增加值保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)。2006~2010年，物流業(yè)增加值從95.9億元增加到150.6億元，年均遞增9.4%，占全市生產(chǎn)總值的比重保持在8%左右。
    物流貨運(yùn)量持續(xù)擴(kuò)大，2006~2010年，貨物運(yùn)輸量從4550.0萬(wàn)噸增加到10084.8萬(wàn)噸，年均遞增17.3%；港口貨物吞吐量從7792.0萬(wàn)噸增加到12728.1萬(wàn)噸，年均遞增10.3%，其中集裝箱吞吐量從401.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到582.43萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，年均遞增7.7%；航空貨郵吞吐量從17.5萬(wàn)噸增加到24.53萬(wàn)噸，年均遞增7.0%。廈門(mén)港集裝箱吞吐量已步入世界港口20強(qiáng)，高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量也位居我國(guó)大陸地區(qū)機(jī)場(chǎng)第五位。
    與此同時(shí)，全社會(huì)物流成本逐年下降。
通道設(shè)施漸完備
    經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，廈門(mén)已形成以海、空港為樞紐，鐵路、公路、海運(yùn)和空運(yùn)相互銜接的綜合交通運(yùn)輸體系，綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的布局和集疏運(yùn)能力開(kāi)始產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，服務(wù)對(duì)臺(tái)及輻射周邊和中西部地區(qū)的物流通道建設(shè)日趨完善。
    港口運(yùn)輸方面：至2010年底，全港集裝箱航線(xiàn)153條，其中遠(yuǎn)洋航線(xiàn)39條、近洋航線(xiàn)32條、港臺(tái)航線(xiàn)21條、內(nèi)支線(xiàn)22條、內(nèi)貿(mào)線(xiàn)39條；月航班816班，通航覆蓋44個(gè)國(guó)家和地區(qū)的160個(gè)港口，全球前20名班輪公司在廈均設(shè)有分支或代理機(jī)構(gòu)；2008年港口集裝箱吞吐量超500萬(wàn)TEU，步入世界港口20強(qiáng)，2009年港口貨物吞吐量突破1億噸，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個(gè)億噸大港。
    空港運(yùn)輸方面：2010年貨郵吞吐量24.53萬(wàn)噸，出入境旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居我國(guó)大陸地區(qū)機(jī)場(chǎng)第五位，全貨機(jī)航線(xiàn)數(shù)量全國(guó)第三，是國(guó)內(nèi)十大繁忙機(jī)場(chǎng)和第四大航空口岸。目前在廈門(mén)營(yíng)運(yùn)的航空公司35家，通航城市86個(gè)，其中包括國(guó)際及地區(qū)21個(gè)，累計(jì)開(kāi)通境內(nèi)外航線(xiàn)170條。廈門(mén)空港正日益成為兩岸三通事業(yè)發(fā)展的重要航點(diǎn)。
    鐵路運(yùn)輸方面：2010年鐵路完成貨物發(fā)送總量735.78萬(wàn)噸，已開(kāi)通包括上海、江西、武漢、烏魯木齊、西安、鄭州等地區(qū)的快速直達(dá)貨運(yùn)列車(chē)。2010年初，福廈鐵路正式通車(chē)，廈門(mén)鐵路進(jìn)入高速時(shí)代。隨著未來(lái)福廈、龍廈、廈深鐵路相繼建成，將形成通達(dá)全國(guó)的陸路運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)，直接無(wú)縫連接長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)。
    公路運(yùn)輸方面：2010年完成公路貨運(yùn)量5781.85萬(wàn)噸，是國(guó)家交通運(yùn)輸部確定的47個(gè)主樞紐之一，對(duì)外通過(guò)高速公路、高等級(jí)公路與國(guó)道連接，可抵達(dá)全國(guó)各大中城市，城市配送集疏運(yùn)體系完善。