在四川省高速公路網布局規劃圖上，與四川毗鄰的省會城市中，東邊的路網最為密集，一條條紅線綠線如蜘蛛網般將四川和重慶纏繞起來。 

　　華西都市報記者從省交通運輸廳了解到，到2015年我省將建成18條進出川大通道，其中東向連接重慶的就有9條，成渝間的最短車程也將縮短為兩小時左右。 

　　根據2011年最新出爐的 -

四川省高速公路規劃，到2030年，除了9條高速路外，川渝間還要修建5條高速通道。近期9條、遠期14條的高速通道將搭起川渝兩地經濟互通橋梁，其沿線所經過的城市，將在成都和重慶的輻射下迎來黃金發展機遇。
 
   路
　　
 2010年五路連川渝四條正在建 

　　根據我省交通運輸發展“十二五”規劃，9條高速通道將包括在建及建成的達萬、達渝、鄰墊、南渝、成遂渝、成安渝、宜瀘渝、成渝以及南大梁高速公路。 

　　交通運輸廳相關負責人告訴華西都市報記者，1995年，川渝間有了第一條高速公路——成渝高速，全長340公里，5小時車程；2004年達渝高速公路建成通車；之后，成遂渝高速公路通車，車程縮短為三小時；2008年，川渝間的第四條高速公路——南渝高速公路全線通車；2009年，又迎來了鄰墊高速公路全線通車。 

　　另外四條在建高速中，達（州）萬（州）高速將于2012年通車；南（充）大（竹）梁（平）高速公路力爭2012年部分路段通車，2013年全線通車；宜（賓）瀘（州）渝高速力爭2012年全線通車；成安（岳）渝高速力爭2012年通車。 

　　 2012年成安渝最快兩小時跑完 

　　“到2015年，從成都出發，通過轉換和直接通行，都可以經過這9條高速公路到達重慶。” 

　　該負責人說，其中，直接連接成都與重慶的高速公路從成渝一條變成了成渝、成遂渝、成安渝三條，正在修建的成安渝高速將成為成渝間最短的高速公路。該高速只有250公里，起于成都，經過簡陽、樂至、安岳、大足、璧山，止于重慶繞城高速公路。 

　　“從地圖上看，這條高速公路最直。”他說，幾乎是一條直線連接了成都和大足，同時其也是目前為止川渝兩地高速通道中技術標準最高的道路——全線為雙向六車道，路基寬達到33.5米，全線設計時速100公里，通車后，從成都驅車到重慶主城區只需要兩小時左右。 

　　 速 

　　 2010年五條高速去年流量3千萬 

　　川渝之間的多條高速通道，對川渝經濟特別是成渝經濟圈的發展起到巨大作用。 

　　相關負責人說，以五條通車高速公路為軸線，幾乎輻射了川東、川東北的主要城市。其中，依托成渝高速，形成成都－資陽－內江－江津－重慶經濟走廊；依托成遂渝、南渝高速，形成成都－遂寧－南充－廣安－重慶經濟走廊；依托達渝高速公路，形成達州－廣安－重慶經濟走廊；依托鄰墊高速，形成廣安-鄰水-重慶經濟走廊，“正是由于高速公路的不斷增加，也加快了川渝兩地經濟、文化等交流。” 

　　“僅2010年，來往于川渝間的汽車就有三千萬輛次。”該負責人說，以成渝高速為例，作為川渝間第一條高速公路，它的車流量并沒有因為高速公路的不斷增加而減少，2007年、2008年，成渝高速的日均車流量有7000多輛，而去年，其日均車流量已經達到兩萬多輛。 

　　 2012年沿線城市迎來發展機遇 

　　對川渝高速公路沿線城市來說，不斷增加的高速通道給經濟發展帶來了無限的機遇。僅以遂寧為例，就可見一斑。 

　　目前，遂寧已經有成南高速、遂渝、遂綿3條高速，正在建設的有遂內、遂資高速。遂寧交通局局長王正平說，以前開車去成渝兩地要3個小時，現在走高速只需要1.5小時。隨著多條高速的建成通車，將來，以遂寧為原點，周邊150公里半徑內兩個一級城市、7個二級城市、20余個三級城市均可在1小時內抵達。在交通的拉動下，遂寧綠色食品、新能源、新光源、電子信息、文化旅游、商貿物流等產業迅速崛起，今年1—10月，遂寧全市招商引資到位資金186.9億元，同比增長46.7%。 

　　雖然宜瀘渝高速公路還未通車，但宜賓交通局局長李仕華已經看到了通車后的發展藍圖。“宜賓到成都只要2.5小時，到重慶也只要3個多小時。”李仕華說，在建的宜瀘渝高速通車后，宜賓和重慶之間的距離將進一步縮短，到時候，宜賓的蜀南竹海等景區將更加火爆，對當地旅游經濟帶動也會很大。 

　　 網 

　　 2030年14條高速不是終極目標 

　　四川省交通運輸廳規劃處相關責任人說，之所以會在成渝兩地規劃如此多的通道，因為川渝兩地在經濟文化等各方面有著深刻聯系。重慶交通部門也積極與四川對接，希望增加更多的通道，而同時，重慶是成都東邊進入長三角地區的主要通道。 

　　他說，在剛剛出爐的2011四川省高速公路規劃中，川渝兩地又增加了5條通道：南充-重慶潼南；瀘縣-重慶潼南；自貢-隆昌-老成渝；資陽-安岳-潼南-廣安；巴中-廣安-重慶。根據規劃，這幾條高速公路都將在2030年前建成通車。 

　　“14條高速通道也不是川渝兩地高速路網規劃的終極目標。”他說，隨著發展的需求不斷提高，將來還會建設更多的通道。