深圳港集裝箱吞吐量、深圳機場旅客吞吐量雙雙跨越2000萬大關；重大基礎設施建設累計完成投資937億元；在全國率先建立了與國際接軌的大交通管理體制；深入推進公交特許經營改革，形成了3家公交企業規�；�經營、專業化管理的新局面……記者從深圳市交通運輸委了解到，深圳已經完成“十一五”時期的各項目標任務，為深圳交通“十一五”劃上了一個圓滿的句號。 
    “十一五”是深圳市交通運輸發展歷程中極不平凡、極為重要的5年！市交通運輸委主任黃敏認為，“十一五”期間，深圳市交通運輸發展取得顯著成就，為全市經濟社會發展作出了積極貢獻。 
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    “十一五”期間，深圳港集裝箱吞吐量、深圳機場旅客吞吐量雙雙跨越2000萬大關，物流產業支柱地位進一步凸顯。 
    深圳港年貨物吞吐量由1.5億噸增至2.2億噸，集裝箱吞吐量由1620萬標準箱增至2251萬標準箱，分別增長46.7%和39%，集裝箱吞吐量連續8年位居全球第四。國際集裝箱班輪航線由154條增至230條，集裝箱專用泊位由23個增至44個，鹽田國際集裝箱碼頭三期、蛇口集裝箱碼頭三期、大鏟灣碼頭(一期)、銅鼓航道一期等港口工程建成投入使用。 
    深圳機場年旅客吞吐量由1628萬人次增至2671萬人次，貨郵吞吐量由47萬噸增至81萬噸，分別增長64%和73%；通航城市由77個增至106個，通航航線由108條增至156條，基地航空公司由2家增至9家，建成城市候機樓23座,客貨運輸業務連續9年穩居內地城市第四,躋身世界單跑道最繁忙機場行列。 
    物流業年增加值由362億元增至926億元，增長1.5倍；郵政業務總收入由13億元增至23億元。美國UPS、德國漢莎、丹麥馬士基等60多家國際知名物流企業落戶深圳，涌現了華南城、順豐、怡亞通、飛馬、越海、騰邦等一批以深圳為總部的物流供應鏈管理龍頭企業；從2007年起連續四年成功舉辦中國（深圳）國際物流博覽會，參展國家和地區增至30多個，參展商增至1000多家，展會效應凸顯，打造成為亞洲物流第一展。 
    全市路網體系總里程達6041公里 
    “十一五”期間，深圳市道路、軌道等交通基礎設施建設突飛猛進，重大基礎設施建設累計完成投資937億元，初步形成了現代化、一體化綜合交通運輸網絡。 
    全市路網體系總里程達到6041公里、新增1000公里，其中，高快速路總里程達到357公里，新增112公里，主次干道總里程達到2154公里，新增350 公里，“一橫八縱”（一橫：南坪快速路；八縱：深港西部通道--沿江高速、南光高速、福龍快速--龍大高速、清平快速--清平高速、丹平快速、深港東部過境通道、鹽排高速、橫坪公路）骨干路網基本形成。 
    城市軌道新開里程44公里，總長178公里的1—5號線即將全面開通；廣深港客運專線、廈深鐵路和深圳北、前海、福田、布吉、機場、深圳東6大綜合交通樞紐等項目加快建設。 
    基本建成一體化公交服務體系 
    “十一五”期間，深圳基本形成“快、干、支”三層次、多模式、一體化公交服務體系，城市公交線路由366條增至758條，公交運力由8403輛增至12456輛；長途客車由2218輛增至2410輛；福田交通樞紐等一批客運場站投入使用；出租車由10305輛增至14340輛；投放新能源公交大巴701輛，在全國率先投放使用純電動出租車；深圳通發卡量超過了700萬張。2010年日均公交客流量達到660萬人次，增長54%。 
    2006年深圳被建設部評為“全國優先發展城市公共交通示范城市”。2010年被交通運輸部確定為首個“國家建設公交都市示范城市”。 
    深入推進公交特許經營改革 
    過去五年，深圳交通在體制機制改革方面實現新突破：實行大部門制改革，組建市交通運輸委員會，實現了交通規劃、設計、建設、運行、管理、服務、應急職能的一體化整合，在全國率先建立了與國際接軌的大交通管理體制，形成了交通工作由交通部門牽頭、各兄弟單位和各區政府協同的大交通工作格局；創新物流產業政策，出臺實施鼓勵港航、航空、現代物流、拖車行業發展的系列措施，加大了資金、用地、服務等方面的扶持力度；深入推進公交特許經營改革，改變了多、小、散、弱的公交服務格局，形成了3家公交企業規模化經營、專業化管理的新局面；創新出租車管理模式，建立了駕駛員人才交流中心。創新貨運交通組織，實現東進東出、西進西出、過境交通與城市交通相分離、貨運交通與客運交通相分離，提高了城市交通運行效率；創新督查方法，建立了“計劃、動態、督查、績效”四位一體工作模式，全面提升了行政執行力。（本文來源：南方日報）