如果說城市經濟是把鎖，交通就是打開這把鎖的鑰匙！古詩有云，“六百商於路，崎嶇古共聞；更誰開捷徑，速擬上青云”，說的就是這路的作用。作為遼寧經濟的龍頭，大連的交通建設一直走在東北前列。然而，存于民間的那種“要想富，先修路”樸素理念，經常告誡我們：面對未來，我們仍需要快步前進。 
    3月1日，在大連市交通工作會議上，我們看到，這種前進的“節奏”已經被寫進“十二五”交通規劃—— 
    四網一環 適度超前 大連公路里程過萬 
    按照“四網一環”總體布局，規劃實施公路建設3580.9公里。其中，新建1944.9公里，改建603公里，大修1033公里，使大連的公路總里程達到10700公里，公路網密度達到85.3公里/百平方公里，公路質量和通達深度大大提高。 
    建成大連灣疏港高速公路，皮口至炮臺高速公路，莊河至蓋州高速公路，長興島北高速公路，實現高速公路相互連接，直達主要港口，貫通各區市，形成與“三個中心”、“一個聚集區”要求相適應的公路運輸主通道；開工建設渤海大道，升級改造鶴大線、黑大線、莊林線、蓋亮線等國省干線公路，實現一級公路直通臨近區市、重要港口和產業園區，連通主要鄉鎮，完善經濟園區、中心城鎮與高速公路、對外通道的連接；增強輻射功能，推進全域城市化進程，公路建設適度超前于經濟社會發展。 
    每年新建農村公路200公里，自然屯通油路比例達到85%以上。 
    城際快運 物流配送 擔起八個物流中心 
    加快發展現代物流業，積極發展甩掛運輸、廂式運輸、汽車列車等專業化運輸方式，力爭開通大連至煙臺汽車滾裝甩掛運輸，打造制造業與物流聯動發展示范工程，大力培育規模化集裝箱企業、危貨企業和物流企業。 
    構建城際快運網絡，開通大連至西北、西南地區城際零擔線路，城際快運班線增加40條。加快以城市組團為中心的城區物流配送發展，滿足民需物流需求，鼓勵發展專用運輸車輛，集裝箱車輛、多軸重載車、冷藏保溫車、廂式貨車分別達到3215臺、4457臺、2100臺和38263臺，保持省內領先地位。支持有條件的貨運站場向物流站場、物流園區轉型，建設大連升運、大連超通、香爐礁甩掛等8個物流中心。 
    年公路貨運量達到2.72億噸，貨物周轉量達到380億噸公里。 
    節能減排 集約改造 增30條長途客運線 
    進一步優化運力結構，以節能減排車型為主，年更新長途客運車輛100臺，提升車輛的安全性、舒適性和環保功能。 
    加快公路運輸樞紐建設，建設大連中心汽車站、旅順新城區汽車站以及長興島、旅順、南關嶺客運樞紐站。新增長途客運線路30條，實施7條線路集約化改造，年公路客運量達到1.6億人，客運周轉量70億人公里。 
    公交優先 綠色出行 更換能源汽車2000 
    進一步落實優先發展戰略，按照政府主導、政策扶持、規模經營、普遍服務的原則，打造安全、經濟、快捷、方便、舒適、綠色的城市公交系統。加強與政府有關部門的協調與溝通，落實促進公交企業發展的扶持政策，力爭建立穩定的公交虧損補貼機制。加快發展運能大、污染小的軌道交通，建成旅順南路和金州至普灣新區2條快軌線路，加大公交站場建設力度，建設站北廣場、馬欄廣場等7個公交樞紐站，建設明珠路、東港新區等4處停車場。 
    進一步優化公交線網，適時新開、延伸、延時公交線路，確保百姓便捷出行。 
    更新以新能源車輛為主的公交車輛2000臺以上。 
    低速等時 失物招領 出租車也要智能化 
    新增新能源出租車600臺，無障礙出租車50—100臺，市內四區出租汽車全部更換高檔車型，制定并出臺“低速等時”政策，保障出租汽車行業健康穩定發展。 
    努力構建基于物聯網的智能交通體系，打造“物聯交通”、“感知交通”和“智慧交通”，GPS、GIS、網絡、通信等信息化技術全面應用于交通各個領域，普及出租汽車GPS系統及電召、刷卡、防劫防盜、失物招領功能，全面提升交通的智能化、數字化水平。