我國快遞業務總量五年漲了兩倍，一些規模較小的快遞公司業務基本上都依靠電子商務而來。中國快遞協會統計數據表明：至2010年10月，電子商務每天產生的快件量已突破500萬件，占我國日發送快件總量的一半左右。對一些小型快遞企業而言，電子商務產生的業務量甚至占其業務總量的90%~100%。中國快遞協會副會長兼秘書長達瓦曾表示，“ -

中國的GDP增長1%，中國的快遞業將以2.9%相當于3倍的速度增長。 ” 

    但實際情況是，電子商務發展更快。以淘寶為例，2003年5月10日由阿里巴巴集團創辦，到了2007年，其交易額就達到了433億元，比2006年增長156%；僅過了1年，2008年的交易額就達到了999.6億元；再過1年，2009年突破2000億元，2010年的交易額達4000億元。另據易觀國際數據，2010年B2C企業在網上零售市場占比從8.7%迅速增長至20%，該機構還預測到2013年還會增長至46.6%。

    很明顯，電子商務近年來呈現幾何級數發展趨勢；而快遞發展速度遠遠被拋在后面，這也就是為什么人們感覺快遞服務越來越緊張，越來越多問題的根本原因。

    業界看法

    申通物流市場總監夏祖彬曾對媒體表示，“現在快遞行業已經遠遠落后于電子商務的發展速度了。實際上去年我們就預見今年會出現瓶頸，也做了很大的準備，但現在看起來依然不夠充分。” 

    近期快遞行業的集體漲價在夏祖彬看來是市場行為下必然發生的狀況。他解釋說，“從最早之前快遞的幾十塊錢到現在的幾塊錢，價格曲線是往下走，然而所有物流的基礎成本如燃油費、員工工資都是曲線往上走。” 

    在夏祖彬看來，目前快遞行業已經不堪重負，物流網絡已經滿負荷運作，這種情況在今年尤其嚴重。而導致這種情況的原因是，過去兩年電子商務產業發展突飛猛進，而快遞行業卻在成本和服務如何平衡中繼續掙扎。