隨著網購走進人們的生活，快遞也成了很多人生活中不可或缺的元素，并不斷改變著市民的消費模式和生活方式。然而，在享受著快遞公司帶來的便利同時，很多人也被其中的諸多問題所困擾：快遞變“慢遞”、“先簽收后驗貨”、丟件難賠付等，面對種種“霸王條款”，消費者們不得不一次次地被“潛規則”。 　　快遞業亂象無數
　　去年8月份，在南京工作的陳女士，用申通快遞給西安的朋友寄了一件價值七八百元的掛件，可是十五天過去了，對方始終沒收到貨物。反復詢問下，申通方面才表示，包裹被弄丟了，并要求陳女士寫一份賠償申請傳真到總公司。可半年多過去了，陳女士不僅沒得到任何答復，賠償款的影子也沒看到。“想找申通理論，可電話始終打不通。就連本來很熟悉的申通發貨員也忽然消失了。”提起這件事，陳女士既氣憤又無奈。因為如果投訴的話，快遞公司諸如“沒有辦理保價或賠償”的“霸王條款”一定會來反駁，而且費時費力，普通消費者哪里耗得起。
　　丟件痛苦，收件也收得膽戰心驚。“我最近半個月在網上買了5次東西，沒有一次是親自簽收的。”網購達人吳小姐告訴記者。有次她網購了一瓶香水，快遞員送到公司前臺就走了，等她拿到手，卻發現包裝“完好”獨獨不見里面的香水。“誰都不知道東西哪兒去了，快遞員說簽收后就與他們無關，賣家說我沒驗貨，最后只好自己承擔這一損失。”
　　記者發現，“本人簽收”這條條款在快遞業中似乎已形同虛設，“代簽”成為一種常態。記者隨機采訪了20位市民，其中18位表示，被代簽或者幫人代簽過，可是代簽的時候都沒有提出驗貨要求，“一般看外包裝完好就簽了，畢竟是別人的東西，不好拆開看。”
　　對于代簽，圓通快遞員小李也很委屈。“每天上百件快遞包裹，基本不可能每件都遞送到本人手中，我們不可能因為一個包裹跑兩三遍。”小李說，那樣的話肯定會大大加重快遞員的工作量，也降低了工作效率。
　　事實上，“丟件不賠”、“代簽”成風，僅僅是快遞業令人詬病的“冰山一角”。在快遞業不勝枚舉的“潛規則”面前，消費者成了最無奈的弱勢群體。  
　　特許加盟是背后推手
　　“按照各個片區的業務量估算，出個幾十萬就可以把這條路線包下來。”一位快遞業業內人士透露，一次性出錢買斷終身運營權，只要這家快遞公司不倒，就可以一直收件。
　　這便是中國快遞企業獨特的特許加盟模式，由于缺乏發展擴張的資金，總公司往往將分公司承包給各地區的加盟者，加盟分公司又將子站點承包給個體戶，申通乃至韻達，都是憑借這種模式迅速擴張至全國。
　　然而，“在這種模式下，分公司都是各自為政，哪家有難，總公司也不會派出支援，哪家有糾紛，也都是自己協調解決。”業內人士表示，這樣的模式除了無法最大化利用資源，還有就是致使快遞業內部龍蛇混雜，甚至出現快遞員內盜的情況。“因為站點有招人的權力，而公司根本掌握不了每一個快遞員的信息，追查也就無從談起。而且，由于包裹出問題都是由各家自己賠償，所以出了問題，快遞公司就會最大限度地為自己推卸責任。”