本報訊（記者 劉婷婷 實習生 冼淑清） 11日發生的日本大地震，嚴重摧毀沿海地區公共設施，也對該國以及相關貿易國家帶來了經濟影響。 
　　重慶物流行業業內人士表示，雖然目前重慶對日海運業務暫未受到影響，但由于重慶本土發達的汽摩行業與日本有眾多合作，這些依靠物流行業的運輸“聯通”的合作因災害而按下“暫停鍵”，預計一周后也將給海運業務帶來影響。
西部港口幾乎沒影響 
　　“地震對公司業務的影響還不是很明顯”，新雅物流公司市場部的王喆表示，目前也沒有收到運輸船只停運的消息，業務跟平常一樣。
　　王喆說，這次公司受到的影響之所以不大，主要是因為這次日本地震的主要震災區在日本的東邊，而公司對日本物流運輸的基本港口是大阪、神戶、橫濱等這些在日本西部的地方，從地理位置上相距比較遠。
　　據了解，重慶新雅物流公司主要負責從日本到重慶的汽摩零部件進口，以及重慶土特產出口的海運代理業務等。王喆說，目前的影響可能在于，日本當地豐田、本田、日產三大車廠于3月14日宣布因地震停產，“這可能會間接影響到公司汽摩零部件進口的業務，但不會那么快。”
　　不過，重慶進口的是汽摩行業的零部件，總體量也不大，加上部分日本廠家在重慶設廠，保證了零部件的供應，因進口受阻而對重慶物流企業造成的影響也比較有限。
　　中國外運重慶公司胡先生也表示，公司位于日本關西地區的物流運輸業務受影響不大。重慶物流業協會會長接受采訪表示，地震對行業的影響短時間內還看不出來，“目前沒有聽到物流企業談具體損失，估計大家都需要一周以上的時間來統計。”
　　東部業務部分已停滯
　　但中國外運重慶公司位于日本關東地區的業務則并不那么讓人放心。
　　“進口方面，公司已經跟東京和名古屋的碼頭聯系上，得到的消息是碼頭運作還是正常的。”胡先生說，但由于這兩個地區的災情問題，供貨商處于了停滯狀態，“東京原來正常出貨的客戶已經失去聯系”。
　　盡管情況不容樂觀，但胡先生仍然顯得很無奈。
　　“公司船期現在已經完全混亂，但東京情況沒有確定，也沒有辦法調整船期。”胡先生說，
　　現在也只能是等待消息，不能輕舉妄動，“只能是先避開它，至于人為地怎么去進行調控，很難有一個明確的說法。”
　　至于出口方面，胡先生說由于延遲效應收貨人的消息處于半停滯狀態，但報關的貨物都在路上了，“出口貨運量是否有下降的趨勢，要半個月以后才能體現出來。”
　　雖然日本東岸的災情給公司業務增添了幾分阻力，但說到帶來的損失，胡先生表示“損失會有，但是不大”。
　　“通常損失就是供應商停產，在途貨物、集裝箱翻到海里報廢等。”胡先生說，但這些損失目前都無法按金額來評估，“不知道會不會有余震，這也直接影響貨物受損情況，但總體來講，盡管對物流行業本身的損失在運費上，但這屬于不可抗力因素，就看保險公司的承包范圍了。”