法國國營鐵路喬達集團（SNCF Geodis Group）的子公司Naviland Cargo，在1月底開通勒阿弗爾港往返德國西南方的鐵路直達貨運服務。 　　這條鐵路貨運服務連結勒阿弗爾港、史特拉斯堡以及德國的路德維希港（Ludwigshafen KTL碼頭），每周提供三班往返服務，貨主可以利用勒阿弗爾港的地理優(yōu)勢，1天進入德國西南方的Rhineland－Palatinate州，并且進一步延伸至東歐市場。
　　該鐵路服務也連接德國重要的石化重鎮(zhèn)，為歐洲的化學和石化業(yè)者提供服務。勒阿弗爾港的商務部長Mr. Herve Cornede表示，德國 Rhineland－Palatinate, Hesse 以及Baden－Wurttemberg 各州的貨主利用該服務以及勒阿弗爾港的網絡，能夠早1到3天的時間將他們的貨物送達目的地。
　　Naviland Cargo的執(zhí)行總裁 Mr. Philipe Petit介紹，勒阿弗爾港是歐洲第二大化學和石化工業(yè)運輸港，德國西南的Rhineland－Palatinate, Hesse 以及Baden－Wurttemberg則是歐洲第二大的石化工業(yè)區(qū)，該服務將為兩地提供全新的油罐/液氣體罐（tanks）和互換型集裝箱（swap body）運輸服務。所有危險物品的貨物運輸包括儲存都嚴格符合歐洲國際公路運輸危險物品協議（ADR）和歐盟的國際鐵路運輸危險物品法規(guī)（RID）。
　　作為歐洲少數能夠全天候接納超大型集裝箱船的港口，2010年，勒阿弗爾港接納了超過100艘超過10,000個20 柜的新一代超大型集裝箱船。這些巨輪每次裝卸2,000到超過4,000個20 柜，勒阿弗爾港必須提供更完善、更有效率的公路、鐵路和水路復合運輸系統，確保裝卸的貨物可以被快速有效地分撥到廣大的歐洲市場。
　　勒阿弗爾港港區(qū)內鐵路線長達200公里。為了全力支持鐵路貨運的發(fā)展，在2009年港區(qū)內的鐵路線全部交由港務局管理。新集裝箱碼頭Port2000后方鐵軌共十線，其中二線在未來會延長至1公里。
　　去年年底，投資金額達3千萬歐元，位在勒阿弗爾港附近的鐵路樞紐 La Breque正式啟用。該鐵路轉接站讓勒阿弗爾港鐵路網直接連結至國家鐵路網，更完善勒阿弗爾港－魯昂－巴黎的鐵路復合式貨運和傳統貨運系統。另外，今年春天開始，勒阿弗爾港－巴黎－里昂的鐵路貨運直達火車也將延長為850米，擴展現有的載運能力。
　　在河流貨運運輸上，2010年塞納河新增加了二個集裝箱碼頭，分別是服務大巴黎東南方的Evry碼頭和勃艮第上區(qū) (upper Burgundy)的Gron碼頭。勒阿弗爾港－魯昂港－大巴黎港致力合作發(fā)展“塞納河渠道”，為歐洲最大的消費者市場大巴黎地區(qū)的全球貿易提供物流解決方案。“塞納河渠道”去年開始展現成果。目前，每五個運往大巴黎地區(qū)的集裝箱，有一個即是由塞納河運輸。
　　勒阿弗爾港的內陸集裝箱運輸（不含近海轉運）在2010年增長了10%，達180萬個20 柜，其中河運和鐵路集裝箱運輸占全部內陸集裝箱運輸量16%，較2009年增長了8%，共計29萬個20 柜。
　　2010年，勒阿弗爾港的集裝箱運輸量總計240萬個20 柜（2,300萬噸），增長了5%，是法國全部集裝箱運輸量的2/3，維持法國第一大對外貿易港及集裝箱港的地位。