據(jù)泰國社會與經(jīng)濟發(fā)展委員會2月26日網(wǎng)站消息，1月26日，泰國工業(yè)聯(lián)合會主辦了一次以泰國F.T.I.經(jīng)濟和物流發(fā)展方向為主題的研討會。泰國工業(yè)聯(lián)合會副主席、物流與經(jīng)濟發(fā)展總負責人他尼？索拉博士擔任主會人，CIMB銀行班樂沙？布桑奇、軍人銀行沙田？丹他那沙林兩位資深經(jīng)濟人作為代表出席了會議。政府部門方面，如泰國銀行、泰國交通部、泰國商業(yè)部、國際商業(yè)談判廳以及私人企業(yè)代表也親臨了現(xiàn)場。本次研討會就泰國2011年經(jīng)濟發(fā)展方向、泰銖匯率升降趨勢以及泰國物流發(fā)展等問題做出了詳細的論述和預測，具體總結(jié)如下： 
　　一、泰國經(jīng)濟總述 
　　1. 2010年泰國經(jīng)濟情況：由于泰國政府啟用大量“泰國堅強經(jīng)濟計劃”預算資金，促使泰國出口總值占據(jù)了GDP的60.8%，出口帶動泰國GDP增長了7.8-7.9%。 
　　2. 2011年泰國經(jīng)濟情況：據(jù)聯(lián)合國國際貨幣基金組織、世界銀行以及泰國銀行的相關(guān)報告，泰國經(jīng)濟增長與2010年相比有所減緩，并有專家預測在2011年將小幅度提升3-4.8%。造成該局面的原因很多，主要受泰國經(jīng)濟援助措施因素的影響，如泰國財政狀況仍保持在較高層次（貿(mào)易差額達12億美元），對外儲備金與政府支出預算都處高位并不斷增加，家庭工資收入的提升（提高公務(wù)員工資與最低工資標準）等等。 
　　由于出口需求的減少、經(jīng)濟發(fā)展的不確定性，為保護國家經(jīng)濟，2011年出口將存在許多問題。造成該局面的因素十分多，如美國實施的“定量寬松”經(jīng)濟保護政策，及各經(jīng)貿(mào)合作伙伴經(jīng)濟復蘇的不確定性等等。除此之外，失業(yè)率也居高不下，達到了9.4-10.1%。不管怎樣，也期望泰國經(jīng)濟在2011年能提升1.3-2.8%。 
　　除上述情況，還存在其他風險因素的影響，如各國油價利息的變化調(diào)整導致工業(yè)生產(chǎn)成本的提升、薪水工資的調(diào)整、勞動力的短缺、國家政治選舉問題以及在經(jīng)濟狀況良好并轉(zhuǎn)移國內(nèi)資金投入美國市場等等諸多因素。 
　　3. 2011年泰銖價值：士兵銀行專家預測，在泰國資金轉(zhuǎn)投向美國市場的條件下，泰銖有可能小幅度貶值，美元將有所升值。從現(xiàn)在匯率的波動情況看，泰銖的小幅度貶值可以適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，預計降幅不會起過32泰銖比1美元。 
　　二、泰國物流的發(fā)展情況 
　　泰國對物流成本過大，以2008年為例，泰國物流成本占GDP的18.6%，與馬來西亞、新加坡、中國、巴西等國相比高出了許多，這些國家的物流成本只占GDP的14-15%）。除此之外，泰國政府與私人的物流業(yè)務(wù)未能很好的整合，或形成共同發(fā)展局面。泰國陸路運輸占83.76%，致使物流成本過大的重要原因之一，在鐵路運輸不發(fā)達的情況下，還導致了海路運輸?shù)耐顿Y短缺。泰國工業(yè)聯(lián)合會認為，面對此緊急情況，應(yīng)迅速設(shè)立相關(guān)的國家級物流計劃與發(fā)展機構(gòu)，并直屬總理的管轄部門，履行研討與解決國家物流種種問題的職能。 
　　與此同時，泰國交通運輸部代表指出，單憑投資成本在GDP的比重并不能完全顯現(xiàn)物流的實際情況，需要同時分析投資成本與運輸量（噸）和運輸距離（公里）的關(guān)系，此新的恒定分析方法也已經(jīng)在泰國商會發(fā)布。