陜西 
　　　　時間：2月2日8時至4日8時 
　　　　從2月2日8時起至4日8時，陜西省所有收費公路將免收通行費。 
　　　　陜西省交通運輸廳決定，全省收費公路自2月2日8:00至2月4日8:00，對通行全省收費公路的所有合法裝載車輛免費放行。免費期間，機動車輛駛入封閉式高速公路時，駕駛員應主動領卡，出口交卡；“三秦通”用戶通行人工收費車道(MTC)入口、出口刷“三秦通”卡免費通行，安裝車載電子設備(OBU)的“三秦通”用戶，通行不停車收費車道(ETC)自動免費放行。從2月4日8:00起，所有收費公路將恢復正常收費。 
　　　　寧夏 
　　　　時間：2月2日16時至2月3日8時 
　　　　2月2日16時至2月3日8時寧夏收費公路免費通行。1日，記者從自治區交通運輸廳獲悉，春節前，全區所有收費公路將免收16小時公路通行費。免收公路通行費的起止時間是：2月2日(大年三十)16時開始，2月3日(大年初一)8時結束，共計16個小時。屆時，寧夏境內包括高速公路在內的所有收費公路，將免費向所有車輛開放。 
　　　　河南 
　　　　時間：2月2日8時至4日8時 
　　　　由于今年春運以來的天氣比較好，選擇坐汽車的旅客也比往年有所增加。日前，河南省交通運輸廳傳來消息，為方便人們返鄉過年及春節出行，經河南省政府批準，今年春節期間，河南省各高速公路和干線公路收費站的車輛免收兩天通行費，時間為除夕早上8時到初二早上8時。 
　　　　河南省交通運輸廳高速公路管理局負責人提醒各位司機，上道時務必領取免費通行卡，途中妥善保存，下道時交回通行卡，因為通行卡里儲存著車輛上站時間。 
　　　　九江長江大橋免費通行60小時 
　　　　1月31日，記者從九江長江大橋公路橋管理局了解到，為加快節日期間車輛通行大橋速度，該局決定在2月2日(農歷大年三十)零時至2月4日(農歷大年初二)12時，共計60個小時內，對所有通行九江長江大橋公路橋的車輛取消收費。 
　　　　九江長江大橋是連貫南北的一條重要橋梁。1月26日下午，九江長江大橋橋北發生多起交通事故，造成近5萬輛車和大量人員滯留長江大橋和福銀高速，堵塞時間長達近40個小時。 
　　相關評論：“公路免費”不應局限于春節兩三天 
　　　　春節期間，多個省份推出了收費公路限時免費通行的政策。如，從2月2日8時起至4日8時，陜西省所有收費公路將免收通行費；2月2日16時至2月3日8時，寧夏省收費公路免費通行；除夕早8點到初二早8點，河南省公路全免收過路費；九江長江大橋決定春節車輛免費通行60小時等等。 
　　　　春節公路限時免費，當然是惠及民生的好政策。不過遺憾的是，相對于全國數十個省份，實行春節公路限時免費的，仍然是少數。而這些免費政策的“寬松”也不一，讓人倍感困惑———有的截至初一，有的截至初二；有的全境免費，有的局部免費。另外，所謂“限時免費”，時間上也太過斤斤計較，民眾享受到的便利和優惠著實有限。 
　　　　因此，春節期間公路限時免費，實際上是一個不完善的政策。如果真正是為了民生，收費公路理當讓利更大一些，免費不應僅局限于春節兩三天，整個春運期間，公路都應免費。 
　　　　公路收費，造就了今天公路建設的成果，但高價的公路收費，更成為經濟社會發展的一個“絆腳石”，最近有則報道說，中國高速公路收費占物流業總成本的1/3，居全球之冠，2010年，中國物流總費用占國內生產總值(GDP)的比重為18%左右，比發達國家要高一倍左右。取消公路收費，是民心所向，也是大勢所趨。 
　　　　或許，公路收費問題復雜，一步取消并不現實。可至少，采取一些折中的辦法，盡可能減少公路收費對于社會利益的損害，這并非不能做到。比如春運公路免費，公路收費一年三百六十五天不停，就不能讓民眾有個喘息的時間嗎，就不能讓經濟社會稍微減一下負嗎？ 
　　　　提到春運，輿論往往聚焦于鐵路，其實春運客流的“大頭”在公路。以2011年為例，春運總人數為28.53億人次，其中，鐵路承運2.3億人次，民航客運量3260萬人次，其他大部分都是公路的客流。 
　　　　在春運客流洪峰面前，公路擁堵問題本來就異常嚴重，而此時高速按部就班照常收費，無疑是在“添堵”，大大影響了公路春運的效率。所以，從春運大局著眼，讓收費公路作出一些“犧牲”，服從于社會整體利益，合情合理。 
　　　　收費公路不僅是拖累了效率，更加大了公路春運的成本。近些年來，汽車票價一路飛漲，高昂的公路過路費無疑“貢獻”不小。在廣東“十萬鐵騎回鄉”的新聞中，有農民工表示，近幾年來，回家的汽車票價格漲了三倍，另一則報道稱，一位打工者從廣東佛山坐汽車回廣西百色，買票花了近300。 
　　　汽車票價高居不下，一方面導致了“十萬鐵騎千里回鄉”悲愴畫面，一方面讓更多的客流涌向廉價的鐵路，令鐵路不堪重荷。公路收費背后，是沉重的社會成本，這是必須改變的現實。 
　　　　春運期間公路免費，于國于民善莫大焉，主政者應早日將其納入決策日程。而且為確保政策公平和執行不走樣，不應由各地自主制定，而應全國統一立規。不僅是春運，考慮到節假日交通運輸的繁忙情況，制定一個完善的節假日公路免費政策同樣在可考慮之列。本著人性化服務的視角，為了公眾的福祉，我們希望，公路免費越多越好。