“十一五”期間，玉林的交通發(fā)展可用“脫胎換骨”來形容：從10.5公里到118.5公里，高速公路里程翻了10倍；從5701公里到8636公里，公路里程新增2935公里；從25.8億元到159億元，交通固定資產(chǎn)投資增長6倍。

　　經(jīng)濟發(fā)展，交通先行。近年來，玉林市一直將構(gòu)建完善的交通網(wǎng)絡置于政府工作的關(guān)鍵位置。南鄰北部灣、東連珠三角的區(qū)位優(yōu)勢決定了玉林交通發(fā)展的戰(zhàn)略選擇：向南，大力修建面向北部灣的交通網(wǎng)絡，為融入廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)提供“踏板”；向東，完善與廣東路網(wǎng)的對接，更主動地融入泛珠經(jīng)濟區(qū)；向西北，推進聯(lián)結(jié)西江干流地區(qū)的交通物流基礎(chǔ)設施建設，積極納入西江經(jīng)濟帶。

　　而交通的迅猛發(fā)展也為經(jīng)濟的發(fā)展提供了強大推力：“十一五”期間，玉林市實現(xiàn)了“十二個翻番”，其中GDP翻1.18番，人均生產(chǎn)總值翻1.22番，財政收入翻1.23番。

　　“‘十二五’交通運輸建設的戰(zhàn)略目標，就是實現(xiàn)中心城區(qū)繞城公路高速化、高速公路縣縣通、干線公路提檔升級、農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)加密、城鄉(xiāng)公交逐步一體化，構(gòu)建城鄉(xiāng)銜接、內(nèi)外暢通、路港聯(lián)運、安全高效的綜合交通運輸體系。”玉林市交通運輸局局長劉靖森說。

　　主干交通線：南連北部灣 東接粵港澳

　　2010年12月15日上午，氣溫驟降，陰沉的天空飄起冰冷的細雨，但在玉林市二環(huán)南路南流江大橋橋梁鋪設現(xiàn)場卻是一派熱火朝天的場景。機械的轟鳴聲中，工人們高喊著號子，合力操作吊機將一根根30多噸重的鋼筋水泥梁架上高高的橋墩。

　　這是正在修建中的玉林至鐵山港高速公路的一段。總投資54.5億元的玉鐵高速公路（玉林境內(nèi)主線長133公里）是“十一五”期間玉林市的重大交通項目之一。項目于去年7月開工，預計2012年完工，目前正處于關(guān)鍵的加速推進階段。

　　玉鐵高速公路起于玉林市北流西瑯鎮(zhèn)，上接岑溪至興業(yè)高速公路，下與北海市鐵山港區(qū)興港路對接，是國家高速公路網(wǎng)廣州至昆明高速公路和蘭州至海口高速公路的連接線，也是中國－東盟自貿(mào)區(qū)與泛珠三角區(qū)域間的重要運輸通道。

　　與此同時，玉林連接北部灣的另一條骨干線——玉林至鐵山港的鐵路也正在火熱施工。該項目總投資48.52億元，于2009年12月底開工建設，預計將于2013年竣工。

　　這兩大項目竣工后，將成為玉林市連接北部灣的便捷通道。玉林渴望已久的海洋夢想將沿著這兩條寬闊道路漸漸成為現(xiàn)實。

　　早在2008年12月，總投資42億元的岑溪至興業(yè)高速公路（玉林段）正式建成通車，玉林連接云貴川和粵港澳的便捷通道就此打通。這為玉林市承接東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了良好條件。

　　此外，荔浦至玉林的高速公路項目正在緊鑼密鼓地開展前期工作，力爭在2011年上半年開工建設，預計在“十二五”期間建成通車。此條線路的開通，將使玉林多了一個經(jīng)過桂林北上的便捷出口。而玉林惟一的水運項目——繡江復航工程也已列入自治區(qū)西江億噸黃金水道建設計劃，目前項目的前期工作正在抓緊推進。

　　可以預見，不久后玉林將作為連接東西、疏通南北的一個重要交通樞紐屹立在桂東南。

　　據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，玉林市重大公路基礎(chǔ)設施項目累計完成投資77.23億元，完成重大公路基礎(chǔ)設施項目7個，在建項目5個，新建成高速公路108公里、一級公路7.7公里、二級公路358.16公里。

　　農(nóng)村交通網(wǎng)：通村入屯激活農(nóng)村經(jīng)濟

　　對于博白縣亞山鎮(zhèn)互衛(wèi)村7000余名村民來說，幾個月前竣工的通向鎮(zhèn)里的村路已經(jīng)開始改寫這個村莊的歷史。

　　互衛(wèi)村距鎮(zhèn)里約5公里，主要經(jīng)濟作物為水稻、荷蘭豆、黑皮冬瓜等。新路修通前，崎嶇的山路阻礙著經(jīng)濟作物的外銷。

　　2010年初，該村在交通部門的支持下，多方籌資建設四級公路。不到10個月，這條長6.4公里、總投資192萬元的水泥村路竣工通車了。

　　路給村民生活帶來的改變立竿見影。村民出行方便了，外來客商也開始紛紛進村收購，村里種植的黑皮冬瓜、荷蘭豆等農(nóng)產(chǎn)品價格翻了近一倍。

　　而在興業(yè)縣葵陽鎮(zhèn)四新村，直通縣城的定時班車甚至通到了家門口�！耙郧�，用農(nóng)用車拉農(nóng)產(chǎn)品到縣城去賣，不但路難走還經(jīng)常遭風吹雨淋。晴天一身灰，雨天一身泥。如今，在村口就可以坐班車了，把東西往車里一放，舒舒服服就直達縣城！”四新村袁老叔感慨地說。

　　“十一五”期間，特別是近兩年來，玉林把發(fā)展農(nóng)村公路、農(nóng)村客運站場、農(nóng)村便民候車亭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口碼頭作為振興農(nóng)村經(jīng)濟的先行工程來抓。短短數(shù)年里，農(nóng)村交通面貌煥然一新，農(nóng)村公路等級不斷提升，通達深度和網(wǎng)絡化程度不斷提高。

　　據(jù)玉林市交通運輸局提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，玉林市農(nóng)村公路累計完成投資19.1億元，新建和改建農(nóng)村公路3073公里。到2010年12月底，全市已通硬化路行政村986個，占全市行政村總數(shù)的71.87%。新建成道路客運站22個、農(nóng)村便民候車亭80個、渡口碼頭61個，基本形成了較為完善的運輸網(wǎng)點。

　　值得一提的是，目前玉林城鄉(xiāng)公交汽車線路達到27條，“公交下鄉(xiāng)”時代已經(jīng)來臨。

　　隨著城鄉(xiāng)交通的進一步通暢，玉林城鄉(xiāng)交流將更加活躍，城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的步伐將大大加快。

　　交通運輸網(wǎng)：“大交通”繁榮“大市場”

　　2010年12月25日上午，全國最大的日用陶瓷城——總投資10億元的北流國際陶瓷貿(mào)易城正式對外招商，又一個在行業(yè)內(nèi)有著重量級影響的產(chǎn)業(yè)項目出現(xiàn)在玉林境內(nèi)。

　　項目沿路而來，交通條件是一個地方招商引資最重要“硬件”之一。近年來，伴隨著玉林交通運輸網(wǎng)絡的逐步完善，一大批重大物流項目紛紛落戶玉林，推動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2010年3月31日開市的宏進農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場是華南地區(qū)規(guī)模最大的農(nóng)產(chǎn)品集散中心之一。該市場投資12億元，位于玉林高速路出口處，日交易果蔬達300噸。

　　投資36億元的銀豐國際中藥港則是目前全國最大的封閉式中藥材交易市場。該市場2008年9月開業(yè)，年交易額達20多億元，是奠定玉林“南方藥都”地位的關(guān)鍵。

　　2010年12月8日，一個世界級水平的大型汽車城——玉林汽車新城在玉容大道旁破土動工。該項目投資10億元，預計年銷售額將達25億元，足以傲視西南。

　　除了物流項目，交通大發(fā)展也對全市的招商引資產(chǎn)生了巨大的推動力。連接廣東交通網(wǎng)絡的完善，吸引了一大批從東部轉(zhuǎn)移而來的大小企業(yè)，包括旺旺食品、燕京啤酒、海螺水泥等一批知名企業(yè)。而隨著面向廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)交通網(wǎng)絡的大規(guī)劃、大發(fā)展，許多重大項目紛紛提前布局北部灣畔的龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園。目前，該產(chǎn)業(yè)園已簽約項目21個，總投資達370.4億元，正成為玉林一個新的經(jīng)濟增長極。

　　從物流領(lǐng)域來看，目前玉林已成為具有一定輻射能力的商品集散地和物流中心。至2010年11月底，玉林境內(nèi)的營運貨運車輛達3.6萬余輛，位居全區(qū)第二，同時擁有121條通往全國各地的貨運線路。

　　此外，玉林的客運市場也隨著交通的發(fā)展不斷繁榮。據(jù)統(tǒng)計，至2010年11月底，全市擁有汽車客運站60個，其中農(nóng)村客運站場44個，營運客車2083輛，開通客運班線600多條，市內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達100%，行政村通班車率達91%。