□ 周杰
    進入2月份，沿海煤炭運輸除月初北方港口受大霧影響、運輸中斷了40多小時以外，其余時間基本保持了暢通的態勢。電廠由于日耗下降，進煤相對增多，庫存得到了很好的補充。截至目前，沿海大部分電廠存煤處于高位，但由于工廠開始陸續復工，消耗將有所增加，因此，拉煤積極性猶在。
    春節期間，受工廠停產放假影響，電廠日耗降低了很多，存煤數量和可用天數呈現增加態勢。截止到2月8日，全國重點電廠存煤5590萬噸，存煤可用天數上升到16天。其中，南方電網日均進煤36.7萬噸，日均耗煤31.1萬噸；南方電網庫存1505萬噸，可用天數為19.2天。而在1月20日時，全國重點電廠存煤僅為5393萬噸，存煤可用天數為13天，其中華東電網存煤數量處于低位。
    春節期間，全國煤炭生產、運輸基本正常，主要中轉港口、重點電廠存煤較為充足，供需總體穩定，價格和海運費穩中略降。節日期間多數煤礦尤其國有大中型煤礦堅持正常生產，合理安排檢修，生產和發運數量不減。鐵路部門發揮好大秦線、神朔黃不受客運影響、專線運輸的優勢，加大電煤運輸力度，補充電廠前一段時間虧空的庫存。煤炭對車、裝車、拉運及時快速，鐵路發運數量非常可觀。據統計，全國鐵路煤炭日均裝車8.78萬車，較2010年春節期間增長8.7%，其中電煤日均裝車4.75萬車，增長19.4%。
    煤運主要樞紐單位：太原鐵路局抓住節日期間運能和貨源充足的有利時機，合理組織、科學調度，對轄區煤炭進行多裝快運，其主要干線：大秦線自2月2日、單日運量創歷史新高，達到125.09萬噸之后，節日7天始終保持在125萬噸以上，最高日2月6日達到125.29萬噸。節前，太原局各運輸單位深入各大煤礦和主要發運港口了解掌握節日期間生產和運輸情況，發揮路港合署辦公作用，核實有效貨源，協調煤炭裝車企業節日期間正常生產，確保貨源充足、保障供給。
    節中，各裝車站紛紛開展“裝車勞動競賽”，制定了節日期間貨運組織各個環節的考核獎懲辦法。該局運輸調度指揮部門從運輸效率入手，優化運輸組織方案，加強機列銜接，加速機車車輛周轉，提升運輸質量。他們密切關注港口存煤變化情況，嚴格按照港方提報的“菜單”進行裝車，對滯銷煤種進行停限發，根據各港口翻車機配置、場存能力和到港、預報船舶情況來分配進港煤種結構，引導主力煤種經大型港口轉運，小而雜的煤種經中小型港口轉運，專用場地煤種優先發運，實現煤炭轉運效率的最大化，保證各港場存處于合理水平；鐵路部門還密切關注氣象預報，采取及時分流煤車等方法降低因大霧封港口運輸生產的影響，有效避免了煤炭壓港。