□ 張艷麗 王晶
    2010年，福田汽車集團為實現制造系統結構升級，投資26億元，重點推進國內歐曼新型節能重卡數字工廠（以下簡稱歐曼二工廠）工程項目。其建成后合并年生產能力20萬輛，可實現年銷售收入600億元，將成為全球最大的重卡數字工廠。作為福田汽車的物流總服務商，北京寶供福田物流有限公司（簡稱寶供福田物流）緊抓發展機遇，勇于挑戰創新，毅然承接起歐曼二工廠整體物流建設項目，不惜重金投入，實現了入廠物流、線邊物流、流通加工、廠內物流及整車運輸等全過程物流環節的深度涉入，取得了機會增長與能力增長的雙豐收。
迅速啟動 成立專項項目組
    寶供福田物流歐曼二工廠物流建設項目，從項目內容、運作規模來看可視為寶供福田物流面臨的最大挑戰。該項目生產物流倉儲庫房包括RDC1（RDC，即區域分發中心Regional　Distribution　Center，是指具體進行業務運作的分發、配送中心，是一種極為重要的物流運作模式）、RDC2、RDC3、RDC4、管路庫、輪胎庫等六大庫區，共計52740平方米，可供存儲5萬余種零部件，倉庫面積利用率達95%以上。
    為確保為工廠提供“低成本、高效率、專業化”的生產、銷售物流服務，將歐曼二工廠物流部打造成為寶供福田物流專業物流服務團隊的樣板。2010年6月1日，寶供福田物流成立了以總經理層為核心的歐曼二工廠專項項目組。公司副總經理周子山擔任總負責人，抽調各單位、各部門業務骨干，搭建專業化項目團隊，按職能要素組建了項目規劃管理組、業務運營實施組、設備技術組等8個工作小組，各小組在完成各自職能范圍內項目的同時，在項目總體調度小組的統籌協調下開展協作與配合，共同確保整體項目的順利實施。
凝結智慧 群策群力謀項目
    對于項目組而言，歐曼二工廠物流項目任務量大、工期長、質量要求高，絕大部分任務都是初次運作，沒有任何經驗可借鑒。但面對困難，寶供福田物流人表現出的是勇挑重任的“扁擔精神”和堅忍不拔的“青松品格”。自2010年6月1日項目啟動至今的半年多時間里，項目組成員各司其責，群策群力，為把歐曼二工廠物流項目打造成寶供福田物流金牌項目而奮力拼搏、努力奉獻。
    此間，所屬業務運作組的人員，重點負責業務流程和組織結構的設計，從每臺車計劃生成到各零部件入庫、倉儲、出庫，再到整車銷售、轉運，他們對每個節點都嚴加把關；而綜合管理組中的人力資源工作人員，被該項目組人員公認為是整個項目組中壓力最大、工作量最重的。他們面臨人員緊缺，招聘難度大等問題，但他們依然迎難而上，奔走于各招聘現場，從300余名新員工的招聘、培訓到安置都做到了事無巨細，使人員得到及時補充；負責各RDC庫房設備設施招標、采購的設備技術組，對待工作一絲不茍和嚴格驗收，保證了設備設施的高質量；VI形象組統一規范標準與標識，成本預算組精確測算成本，資源籌劃組合理籌備運力……所有項目工作人員表現出的高度的責任感和強大工作能力，有力確保了該項目的順利實施，受到了客戶的高度贊揚，并為寶供福田物流在后續多功能工廠等項目的建設上積累了寶貴經驗，奠定了堅實基礎。
傾盡熱情 甘為企業獻忠誠
    滄海橫流盡顯英雄本色。隨著歐曼二工廠物流項目的穩步推進，寶供福田物流基層一線涌現出一大批先進模范人物，他們立足崗位，無私奉獻，以企業為家，為了共同的奮斗目標，傾盡滿腔熱情，用最樸實無華的行動，實踐著對企業的忠誠。
    筆者了解到，寶供福田物流歐曼二廠生產物流部一群平凡的叉車司機用不平凡的努力，在該公司樹立起一種“叉車精神”，廣受好評。這群叉車司機沒有很高的學歷，卻都擁有一顆踏實、負責的心，盡管身處平凡的崗位，卻用不平凡的精神感染著每一個人。
    無論嚴寒還是酷暑，他們滿臉汗水或渾身油泥，但臉上卻始終掛著笑容；無論風吹還是雨打，他們的身影出現在庫內外每個角落，絲毫不減工作的熱情。據了解，項目的主攻階段正值寒冬時分，工作場地一股冷風吹過，整個人都感覺快被凍僵了一樣，臉也快被撕裂了。但這群叉車司機們毫無怨言，他們認真對待每一項作業任務，不求回報。
    眾所周知，叉車司機的工作很臟很累，知情者告訴筆者：“每次看到他們，他們都是在忙著叉運貨物，將貨物不停地叉起、放下，直到將所有的貨物運到存放區，這樣工作半天下來就會腰酸背痛。”而據筆者進一步了解，當他們看到那一摞摞整齊的貨物，就算再苦再累，他們的心里也是美滋滋的。他們總喜歡說：“叉車就像自己的朋友一樣，默默地幫助自己，不求回報，這就是叉車精神。”
    歐曼二廠生產物流部有不少員工還總愿意提起該部的3個女調度，她們雖然長的瘦弱，可工作起來卻從不輸給大男人。該公司的姐妹們只要一提她們，就會自豪地說：“誰說女子不如男”。
    據筆者了解，計劃調度工作很不輕松，一天到晚都在庫區和打單室來回跑，但她們那爽朗的笑聲總會讓周圍人深深感動。計劃調度班有一位大姐叫馮飛，她帶領著班組開展工作，遇到問題總是迎難而上，從不退縮。在項目籌建這個特殊時期，就算自己累病了，依然堅持上班，孩子病了也從未請假照顧；還有一位調度楊美平，家離單位路途很遠，但她經常一加班就到深夜，保質保量地完成工作任務。她們所屬的業務越理越順了，但臉色卻蒼白了，聲音也沙啞了，可她們的精神頭卻一點沒少，每天為了確保工廠總裝生產線的正常運行，她們依然堅守崗位，忙碌著……
    此外，在歐曼二廠生產物流部還有一群每天穿梭在庫區之間的“理貨員”也廣受該公司領導和員工好評。他們耐心細致，吃苦耐勞，心往一處想，勁往一處使，和保管員一起確保貨物定時定位。他們每天面對的，大概有幾萬種零部件要出庫送往生產線，絕大多數都是鑄造件，這些鑄造件的棱角沒有經過打磨非常鋒利，一不小心就會劃傷。“每次理貨員來領手套的時候，看到他們手上密密麻麻的口子，是那樣心酸，當我詢問他們疼不疼時，他們卻說沒事，笑指這就是理貨員的‘標記’。”寶供福田物流相關管理人員動情地說。據了解，有時候手套短缺，他們甚至要赤手搬運貨物，刺骨的寒風已讓他們忘記了疼痛。
    叉車司機、調度員、理貨員、保管員……他們都是奮戰在一線最平凡的崗位上，但他們任勞任怨，堅守一方崗位的精神卻值得推崇，正是由于他們不懈的付出和努力，才確保了該公司歐曼二工廠的物流項目建設圓滿完成。
碩果累累物流人踏上新征程
    寶供福田物流歐曼二工廠物流項目自2010年6月1日啟動，至2010年12月31日進入實施，歷時214天。據悉，目前已取得了階段性成果。此間，寶供福田物流歐曼二工廠專項項目組根據運作內容，對各項任務的作業強度、時間進行周密考慮，在時間節點上合理安排，分批次推進，最終保證了7個月時間內施工、采購、培訓、準備、試運作等工作有條不紊地開展并緊密銜接，125項細分項目完成率達100%，5大重點工程順利竣工，已完成庫房建設工程，RDC1、RDC2庫房已投入使用，正式進入生產物流業務運作；完成設備設施建設工程，結合實際物流服務需求，采購安裝貨架960組、9600個托盤位、轉運設備1781臺、倉儲器具25751個，一期設備設施投入2076萬元，新設備已全部安裝到位并投入使用；完成物流組織機構搭建和業務運作體系、管理體系的構建，成立歐曼二工廠生產物流部，累計招聘、組織到位員工300余人，項目管理運行投入658萬元；完成信息系統建設工程，自主開發實施WMS倉儲管理系統，與工廠SAP、SRM系統實現數據交互和信息傳遞，并在RDC各庫投入使用。
    進入2011年，寶供福田物流歐曼二工廠物流運營工作已全面展開新階段，并隨著業務的深入，不斷改進和完善。新的起點，他們踏上了寶供福田物流“十二五”發展的新征程，寶供福田物流人“立足客戶需求，完善解決方案，提升服務質量，追求客戶滿意”，拓展視野、調整心態、力爭全面提升公司各主體的業務能力，堅定不移地為客戶提供更完善的服務，把寶供福田物流事業推向更高峰。