新聞線索：早晚高峰，逢節(jié)假日，高速公路收費口前經(jīng)常會排起長隊，“上海的高速公路到底堵多長才免費放行？”被堵在路上的駕車者常發(fā)出這樣的抱怨，記者日前從上海市公路部門獲悉，這個問題已經(jīng)有了標準答案——1000米。《上海市收費高速公路運行管理規(guī)定(試行)》已制定完成并自今年1月1日起開始實施，上述關(guān)于“免費放行”的有關(guān)規(guī)定也首次正式寫進法規(guī)。今后，上海高速公路收費道口的待交費車輛一旦排隊超過1000米，有關(guān)方面將在不妨礙前方道路通暢的情況下，采取免費放行措施。
    記者點評：高速公路 “不高速”的現(xiàn)象在2010年表現(xiàn)得非常突出，其中的典型案例便是去年8月中下旬發(fā)生的 “京藏高速大堵車”。暴堵不僅使被困司機苦不堪言，精神上和經(jīng)濟上均遭受嚴重損失，更是給百姓日常生產(chǎn)生活帶來諸多不便。而探究高速變慢的原因，這與在高速公路各主要進出口林立的收費站不無關(guān)系。在收費站前排長隊儼然已成為我國高速公路的一大景觀，飽受詬病。有鑒于此，今年春節(jié)期間，我國部分地區(qū)實行了限時免費通行的舉措，以緩解擁堵的車流，受到消費者的普遍認可。不過，這種短時間、小范圍內(nèi)的舉措還遠遠不能滿足老百姓的實際需求。收費站造成擁堵時應(yīng)免費放行、高速公路在 “不高速”情況下不收費等呼聲一浪高過一浪。如今，上海率先響應(yīng)群眾呼聲，制定法規(guī)，將高速收費排隊超1公里即免費放行變成常態(tài)機制，可以說這是一種非常人性化的舉措，值得大力提倡，同時也值得其他地區(qū)學(xué)習(xí)和借鑒。 （張華義）