元宵節一過，剛恢復正常配送的快遞公司已悄悄將價格提高了一兩元，而偏遠地區的快件，因為需要空運，上揚的幅度更大。一些快遞企業為節約成本，采取與人力資源公司合作結盟的方式，降低運營成本。

　　1、節后快遞價格隨油價一起漲
 
　　昨日中午，背著一大包快件的申通快遞業務經理李 -

國棟匆匆走進政務區一家辦公大廈，挨個打電話請收件人下樓取件。李國棟說，他一天的電話費都要花費幾十元，這些都是投遞成本。近幾日，隨著油價進入“7”時代，各地出現的招工荒，以及房屋租賃費用的上升，民營快遞紛紛通過提價來應對。

　　李國棟說，現在申通發往江浙滬的郵件，全部統一價格為每件10元，其他的地方為15元，而拉薩、烏魯木齊、呼和浩特等邊遠城市，費用更高，如果快件超過一公斤，還要按重量多收費用。這些費用，比年前已經高了一兩元。

　　省城一公司的職員王小姐說，她以前一直用圓通寄送快件，但是春節過后，這些費用明顯高于年前。合肥圓通值班人員告訴記者，從去年底開始，他們就開始對新客戶提價了，年后，所有客戶統一價格。

　　而合肥韻達的價格提的更高，該快遞公司的王姓經理告訴記者，節后公司發往江浙滬皖的快件價格，已經提到12元了，其他地方的為15元，到邊遠城市的則為20元或30元。

　　2、快遞人力、通訊和交通成本“三高”

　　李國棟說，現在各家快遞公司很難招到合適的人，他自己是蘇北人，本來在南京做化妝品生意，但是一個親戚來到合肥從事快遞行業后，一直找不到派件的工人，有的工人干的很短就流失了，沒辦法，親戚打電話讓他來幫忙，每月的工資為兩千多元。安徽順風速運的負責人表示，他們公司快遞業務員工資在2000至4000元之間，如果業務水平高，薪酬更高。

　　合肥匯通的沈經理告訴記者，現在的快遞服務水平已經明顯提高，各家民營快遞公司基本都是上門取件送件，人力成本、通訊成本和交通成本很高，如果價格較低，快遞公司肯定賠本。

　　據了解，目前省內發往江浙滬的快件，基本使用汽車配送，而發往廣州北京的快件，大多使用飛機或火車配送，而發往邊遠城市的，全都是使用飛機配送。隨著燃油價格的提升，航空燃油附加費的提高，工人難招聘等問題的出現，各家快遞企業虧損面越來越大，不提價已經承受不住。省郵政管理局市場監管處的李凌曾經做過調查，目前省內的兩百多家快遞公司，百分之七十因為成本較高而虧損，快遞業必須轉換思路、轉變經營方式，才具有更強的競爭力。

　　3、快遞結盟勞務公司進市場

　　隨著面臨的困難越來越多，快遞業的經營思路也越來越多。安徽順風速運總經理賈永建表示，目前他們已經走進了一個全新的時代，從而降低了成本，為企業發展增添了很大的活力。

　　據了解，目前順風速運采取與人力資源公司、勞務公司結盟的方式，將許多業務承包給幾家公司，由他們負責一些快件的配送工作，而順風公司則負責資源調配。經過一段時間的試運行，公司的成本大大降低，合作伙伴也有錢賺，最重要的是，快件能夠及時迅速地送到了收件人的手上。此前，圓通快遞已經與幾個學校達成協議，招聘一些畢業生，經過一個多月的培訓后作為儲備人才，當快遞業務繁忙時，這些人就會被招來，幫助公司及時配送快件。