京滬高鐵通車時間提前至今年6月，目前京滬高鐵天津段各項工程已經進入沖刺階段。24日，中鐵六局北京鐵建公司承建的京滬高鐵天津西站城際聯絡線――南倉特大橋5組鋼桁梁拼裝完成，為京滬高鐵聯調聯試奠定了基礎。據介紹，京滬高鐵天津西站城際聯絡線預計3月底前全線貫通，并于4月1日參加京滬高鐵聯調聯試。

　　24日上午， -

記者來到施工現場。站在施工中的南倉特大橋上，可以看到5組鋼結構的桁架跨越在橋面上，看上去像是“橋上橋”。施工人員說，這種外觀酷似“橋上橋”的建筑就是能使京滬高鐵的運行更加穩固的鋼桁架，在南倉特大橋上起到支撐作用。

　　在南倉特大橋下，一座外觀為“門”字形的棚架橫跨在京滬、津汕等既有鐵路軌道上。施工人員說，這個“門”字形棚架是施工人員的作業平臺。由于南倉特大橋凌空橫跨8條運營繁忙的既有鐵路，為了將施工對鐵路正常運營的影響降至最低，北京鐵建公司先在鐵路上方架設“門”字形棚架對鐵軌進行封閉防護，然后搭設施工平臺，在平臺上進行鋼桁架的拼裝作業。為確保聯絡線按期完工，施工人員先將鋼桁架像搭積木一樣在平臺上拼裝完成，再用塔吊吊到南倉特大橋上。據介紹，這些鋼桁架總重量超過7000噸。

　　南倉特大橋全長4.38公里，起于普濟河道立交橋，至天津西站東側。作為京滬高鐵天津西站城際聯絡線，南倉特大橋將起到連接京滬高速、京津城際軌道的作用，與京滬高鐵正線銜接。

　　按照京滬高鐵的設計時速，京滬高鐵正式運營后，其平均時速將保持在380公里左右，從天津西站到上海虹橋站3小時左右便可到達。