競爭日趨激烈，為了能在有限的利潤空間內堅持，各家物流企業也想出了不少的“招數”。 
    據透露，現在很多物流個體商家由于規模和經濟實力有限，整個物流公司只有一輛車甚至一輛車都沒有的情況較為普遍。他們從社會上雇用車輛和駕駛員，采取掛靠的方式運送貨物，在每一次貨物運輸完成后進行現金結算�！爸灰�物流和司機雙方都覺得有的掙就可以完成一次運輸，雙方生意往來多了之后，也就慢慢成為長期的合作關系。商家也省去了買車、養車的費用。”一位業內人士說。 
    此外，為省下房租，有些個體物流商家會采取合租辦公室的方式，三五個商家聚在一塊兒。雖然在廣告牌上寫著某某物流：濟南—A地、濟南—B地、濟南—C地，而實際上是3家公司，每個公司負責其中的一條線路。 
    天馬物流的張先生說，雖然個體物流商家存在一些不規范的地方，但物流不會只由一兩家企業來完成，個體物流商家在靈活性方面的優勢是不可忽視的。“市場會慢慢成熟，正常的現象應是價格與服務相契合，但這還需要時間�！� 
    山東省經信委交通與物流處處長譚顏銘在接受采訪時說，交通與物流處正在做調研工作，征求各個部門的意見，爭取在2011年完成“物流園區”和“物流公司”標準的制定，進一步規范物流市場。（本文來源：齊魯晚報）