長株潭城際鐵路長沙火車站有望在今年年內在錦泰廣場開建，建成后將與現有京廣鐵路長沙火車站形成一個大站內的東西子母站。
　　
　　盡管城際鐵路火車站站房還在招投標階段，但湖南城際鐵路有限公司相關負責人昨日透露，長株潭城際鐵路長沙火車站大致規劃已經明確，即拆除錦泰廣場西側南北向建筑，建一座與現有長沙 -

火車站站房高度基本相同的約300米長的火車站，開鑿兩大地下隧道與長沙火車站連成一體，新建四條鐵路股道作為城際鐵路專用股道。
　　
　　城際鐵路火車站建在錦泰廣場西側
　　
　　長株潭城際鐵路在長沙境內共設12個站，由北往南由分別為雷鋒大道站、長沙市府站、濱江新城站、開福寺站、長沙火車站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、汽車南站、中信新城站、生態動物園站、暮云站。

　　湖南城際鐵路有限公司相關專家透露，長株潭城際鐵路12個站中絕大多數火車站都建在地下，但長沙火車站建在地上，與現有京廣鐵路長沙火車站共一個站。
　　
　　根據規劃，長株潭城際鐵路要在現有長沙火車站股道東側新建4條鐵路股道，在錦泰廣場西側，建一座呈南北向布設的長約300的火車站，供調度指揮和乘客候車乘車之用。
　　
　　兩條隧道連接京廣與城際火車站
　　
　　城際鐵路火車站高度與現有京廣鐵路火車站高度大體一致，成為一個整體的一座大火車站。相關負責人透露，將在密布的股道下修兩條寬敞的地下隧道，連接京廣鐵路母站和城際鐵路子站。
　　
　　過去到長沙火車站乘車，不管來自哪個方向的乘客都的從火車站西廣場進出。城際鐵路開通后，東二環方向的乘客就可以從錦泰廣場經隧道直達了。現有的長沙火車站采用有柱雨篷，乘客進入股道乘車，顯得比較壓抑。而長株潭城際鐵路建成后，將拆除現有雨篷，連同城際鐵路站臺股道修開敞的無柱雨篷。
　　
　　相關專家說，長株潭城際鐵路建成后，日開行動車組列車能力為近期216對，遠期296對。預計到2020年，長株潭城際鐵路將承載全日客流量37.8萬人次，2030年將達到54.2萬人次。