石家莊入線隧道是京石客運專線引入石家莊樞紐控制工程。工程地處石家莊市二環內，北起石紡路，南至槐安東路，緊鄰既有京廣線東側。途經單位有吳家莊、中鐵物資倉庫、國家糧食庫、鐵二中、機務段、工務段、火車站四站臺、棉七、石家莊二場等。共需拆遷各類地表建筑物108萬平方米，拆除公路橋梁2座，拆除各類地下管線272條，拆除地下人防工程4處。

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工程穿越的主要交通有：既有石太直通線；石家莊東西向骨干道：和平路、中山路、裕華路。新建六線隧道全部沿京廣鐵路大動脈的東側并行，隧道基坑距離既有鐵路路間的距離最近處為5.1米，與既有線距離小于20米區段占到整個隧道總長的58%.標段全長6千米，完工日期為2011年3月底，總工期26個月。六線隧道以明挖為主；過石家莊市東西主干道和平路、中山路、裕華路均采用蓋挖法施工。

　　工程進展

　　3月31日主體完工

　　2月18日下午，在石家莊鐵路入地工程5標段的入口處，一塊工程完成倒計時牌和工地上六七米高的回填土堆告訴人們，這項牽動著百萬省會人心的重頭工程已接近尾聲。“石家莊鐵路入地工程設計為六線三拱，每個拱道內有兩條鐵路線。工程從2009年5月開工建設，中間的施工速度基本是按照計劃進行的，今年3月底我們就可以完成交工。”石家莊鐵路入地工程技術主管張建軍告訴記者，鐵路入地全長6公里左右，工程共分為21個標段。目前，大部分標段拱頂已經完工，正在回填土方，只有400多米拱頂還沒有完工。如果施工進展順利的話，3月31日就可以完工并交付相關施工單位進行最后的收尾工作。

　　記者沿著5標段地上部分自南向北探訪，除了旁邊京廣線上偶爾駛過的列車，施工并沒有很大的噪音。“你看，五標段就差完成拱頂及回填的施工了。”張建軍指著一臺正在調運安裝拱頂施工所需鋼材的吊車告訴記者，工程的施工方式主要分為明挖和暗挖。所謂明挖，就是工人利用施工機械直接將鐵路入地后上方的土全部挖去，然后再封口。而暗挖，則更像是直接從地下掏了一個洞出來。

　　據介紹，3月31日主體工程完工后，施工方將進行鋪設鐵軌、電纜、信號設施、消防設施的施工，為年底通車做最后的準備。