春運返程高峰持續至今已經許多天了，在這些天里，高速公路上頻頻傳來大客車隨意下客的事件。這些在高速公路上被丟下車的外來打工者，往往要背著行李走很長一段路，才能從高速路口下來，有的則從服務區附近下高速。 
    在車流量眾多的高速公路上，這些背著行李步行的人，無疑成了巨大的交通安全隱患。為避免不必要的事故發生，高速交警方面不得不出動警力，巡查并護送這些旅客離開高速公路。 
    那么，這些司機為什么敢在高速路上下客呢？一名近日剛剛返程的外來打工者告訴記者，本來按照約定，在離高速路口1公里處，有人已經剪開高速公路護欄網接應，好幾輛小面的就停在外面的小路上，但可能是因為下車的點不對，他們下車后并沒有找到接應的人，只得在高速上步行尋找最近的出口下高速。 
    那么這些前來接應民工的神秘面包車究竟什么來頭，他們和客車司機又是如何取得聯系的？根據這名打工者以及另一名相關知情人士透露的消息，記者對“超載車護送團”作了深入暗訪。 
    防護網被剪斷 
    這名外來打工者姓李，貴州人，之前一直在路橋、黃巖一帶打工。每年年末，他都會乘坐老鄉組織的車子返鄉，春節后再乘那樣的車子回到臺州打工。他說，起初是因為買不到票，才坐那樣的車子，后來是因為車費便宜。 
    小李每年春運期間乘坐的這類車子，無一例外，都是超載的。“45個座位的車子里至少會擠上70多人，有時候會擠上百個。”小李說。 
    而每年春運時節，都是檢查最嚴格的時候，不論是交警部門，還是公路運輸管理部門，為了能保證春運安全，都會加派人手，增強檢查力度。那么，小李所乘的這些車子又是如何“平安”上的高速？ 
    “我們不是一開始就在客車上的，而是客車上了高速公路之后，我們再上的車，要不然車子沒上高速就早被攔下了。”小李說，自己回家時是先乘小面包車到高速公路入口大約一公里左右的地方，那里的防護網被人剪開了一個缺口，送他們的司機就領著他們從這個缺口處爬入高速公路，然后一輛大客車會在該處暫停，接他們走。
    公然貼出的拉客廣告 
    根據一位知情人士提供的線索，記者來到位于路橋東區的停車場，在附近托運公司集中的地方，看到這樣一張用粉紅彩紙打印的廣告——“各位駕駛員注意：為了使各客貨車安全、方便、快捷地通過沈海高速路橋院橋出口，特設專職人員在院橋高速出口放風。”同時，廣告上還稱，提供免費停車場地，以及飯食。落款名為“老趙”，并留下了一個手機號碼（如圖）。 
    據知情人稱，這樣的廣告紙在東區停車場附近有很多，在其他車輛較多的地方也隨處可見。 
    記者根據廣告單上的號碼，聯系了老趙。電話里，記者稱自己想組客外出，但因為人員略略超額，擔心通不過高速，希望他能幫忙想想辦法。這位自稱老趙的男子很爽快答應了下來，并同意和記者見面。 
    隨后，依著老趙的指引，記者來到黃巖院橋大轉盤附近的一處私人停車場，老趙就在停車場里等待著“生意”的到來。 
    春節前后“生意”紅火 
    在老趙的停車場門口，碩大的“免費停車”牌子邊，記者見到了“傳說”中的老趙，一個50來歲左右、略胖的中年男子。他說，自己的生意常年都做的，免費停車是為了吸引過往車輛，以增加人氣。 
    當天，停車場里停著幾輛大貨車，但老趙說，春節前后是“生意”最好的時節。“每天都很忙，需要接送的車子太多了，有時候人手也會出現吃緊的現象。”老趙說，繼而向記者詢問起組客的情況。 
    “我干這一行已經有很多年了，每年的形勢我都很清楚，節前去安徽、江西、河南的車子是最多的，而且人也多，只要是從沈海高速院橋入口上高速的，大半是通過我們這里的。” 
    他說，組客的人一般只要給他打電話，約定時間和組客地點以及人數，到點后，他會派小面包車到組客點接人。把多出來的人用面包車載到高速入口附近，事先在防護網上剪好缺口的地方。 
    “行李都放在你們車上，人我們接走，你們的車子正常從高速入口進入，因為車上的人數沒有超標，應付檢查沒有問題。” 
    之后，當客車到達高速公路上約定的缺口點時，被小面包車運走的那部分客人早已爬上高速公路，在缺口邊等待了。 
    按需要隨時剪“缺口” 
    在老趙的停車場里出來時，一名同樣來談“生意”的中年男子得知記者是“組客”者，便告訴記者：“你找他算是找對人了，超載上高速這樣的事情，沒有他搞不定的。”這名男子說，老趙經營這個“事業”已經很多年了，沒有出過差錯，超載的客車、貨車只要經過他的安排，都能順利上高速。 
    老趙自己也拍著胸脯，向記者打包票：“我一向很講信用，從不做沒把握的事情，你來找我了，我就包你上高速。”他承認，高速公路入口附近防護網上多個被剪開的缺口，都是他和他的車隊干的，而且還給這些口子編了代號。 
    “如果有需要，我們隨時可以為你們再剪個缺口！”老趙說。 
    此外，他也向記者介紹，目前他們這個團隊主要負責兩項業務。第一項是探路，也就是幫忙查看是否有檢查，若有檢查則從哪條線路將超載部分送上高速比較安全，這一項是老趙的車隊不參與運輸，但確保超載人員或貨物安全上高速。第二項是運送，就是老趙的面包車隊參與運輸，送超載部分人員或貨物上高速，不同的業務收取的價錢也略不相同。當然，上高速的途徑都是經過那些被剪開的缺口。 
    即使被查到也能“搞定” 
    當記者仍然表示擔心時，老趙宣稱，即使被查到了，只要給他打個電話就可以了，因為高速交警內部有他的朋友在，他能夠通過人情關系把事情搞定。 
    “在別的地方我不敢說，但在這一路段，只要是我出面的，絕對保證安全，我是能打包票的。” 
    他說，自己的車隊里有20多輛小面包車，每天都有10多輛車在跑，機動靈活，如果遇到檢查嚴格，入口處上不去，他們也可以將人員和貨物送到服務區，再裝上客人的車子。 
    另外，如果組客的車子沒地方停車，也可以到他的停車場里組客，他能夠保證安全。“叫客人到我這里上車是最安全的。”同時，如果組客車輛感覺客源不夠，他也能幫忙聯系客源，但每個客人要收取30元服務費用。 
    就在老趙侃侃而談時，他包里的兩個手機都響了，又是兩樁“生意”上門。 
    這一狀況的原因是多方面的 
    就“超載車護送團”這一現象，高速交警部門一位姓林的負責人表示，剪防護欄送人上高速的情況，在各地高速路段都不少見，之前也查處了多起，但因為這一行頗有利潤，才使得其打而不死。 
    “我們一直很重視這一塊工作，而這些人行動的隱蔽性比較強，單單靠我們高速交警去查處的話，力量是遠遠不夠的，關鍵在于多個部門的配合。”他說，其中還需要路政、運管等部門的力量。 
    “每到年底，客運站運力不足，班次不夠、以及票價上漲也是其中原因，這些原因難免會導致黑車、超載等現象的出現。” 
    另外，他表示，如果高速交警內部有人刻意徇私，一旦查實，高速交警內部會進行嚴肅處理。“但多半是他為了做生意隨口說說的，不過是給客戶一個定心丸，以保證自己的生意。” 
    新聞鏈接 
    2月18日8時至19日18時，臺州高速公路交警共查獲各類交通違法行為有99起，其中，小車超速50%以上的有38起，大客車超速50%以上的有3起，大客車超速50%以下的有7起，大客車超員的有21起，超員164人，超員20%以上的有4起，一輛皖L08838號大客車從宿州開往溫州，行駛至G15沈海（甬臺溫）高速公路吳岙互通時，查獲后經核實該大客車核載37人，實載86人，超員率達132.43%；另一輛豫AE5877號大客車，從鄭州開往路橋，行駛至G15沈海（甬臺溫）高速公路吳岙互通時，查獲后經核實該大客車核載38人，實載56人，超員率達47.37%，對查獲的超載人員全部按照有關規定駁客轉運處理，并移交運管部門加重處罰。2月19日，高速交警查獲在高速公路主線上下客的大客車19輛。 
    高速交警提醒：為了旅客的生命安全，駕駛員要自覺遵守交通安全法律法規，不要貪圖一時的方便將旅客甩在高速公路的主線上，要將旅客送出高速公路收費站后，再重新上高速公路；廣大旅客不要乘坐超員客車，要到正規的車站買票上車，不要中途上客