青藏鐵路西寧至格爾木二線電氣化工程正在緊鑼密鼓地施工，計劃今年3月底全線開通電氣化(除關角隧道外)。

    2月17日，記者從青藏鐵路西格二線建設指揮部了解到，為了提高青藏鐵路全線整體運輸能力，2007年9月6日，青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線工程正式開工建設，工程是在原有 -

基礎上，對西寧東貨站至托勒、江河至烏蘭、連湖至浩魯格、飲馬峽至臨山、格爾木東至格爾木五段，共356公里增建第二線，并對全線實施電氣化建設。青藏鐵路西格二線工程總投資超過100億元，工程為國家I級、雙線、電氣化鐵路，規劃貨物年通過能力5000萬噸以上，客車日運輸能力20對，旅客列車速度每小時可達160公里。截至目前，青藏鐵路西格二線(除關角隧道外)全線通車，橋鋼柱安裝、回流線架設、加強線架設、接觸網架設等都完成了大半，下月全線開通電氣化(除關角隧道外)。

    此外，關角隧道，正洞開挖累計完成61001.7成洞米，剩余33560.3成洞米，完成設計的64.5%；斜井完成設計的99.96%，計劃全部工程將于2012年完工。青藏鐵路西寧至格爾木段，是推動青海、西藏兩省區經濟和社會發展及開發柴達木循環經濟試驗區的大動脈和對外交流的主要交通干線。屆時，西寧至格爾木將有兩條鋼鐵巨龍“共舞”。

    電氣化鐵路是靠電力驅動機車，鐵路上方是接觸網，電線就是通過列車車頭上的接觸設備向列車供電的，用電能驅動列車前進。新的電氣化列車不再有濃煙滾滾的尾氣排放，非常環保；功率強大，車速快，還節省能源和運營成本。電氣化鐵路精密指標是以毫米計算，在上面行駛的列車上，一杯滿滿的水，在行駛過程中都不會晃出來。

    青藏鐵路西格二線鋼軌焊接，采用國內先進的閃光接觸焊機，焊接出來的鐵軌間幾乎沒有凸點，有利于列車平穩行駛。每兩公里焊接一根鐵軌后，再進行應力散發，把鋼軌內的應力釋放掉，解決熱脹冷縮問題。