“隔山望得見、會面走一天”。在全國唯一沒有平原支撐的貴州省，這是農村交通最真實的寫照。山高谷深、溝壑縱橫，交通建設投資巨大和長期欠賬，曾讓貴州山區百姓難以擺脫“晴天一身灰、雨天一身泥”的艱辛生活。 
　　貴州97％的國土面積為山地和丘陵，交通建設投資巨大。與此同時，貴州也是全國貧困人口最多的省份。交通出行的不便長期嚴重制約著貴州農民脫貧步伐。“要想富，先修路”。對貴州貧困農民來說，再沒有什么比修路、修水利等更為迫切的渴盼了。 
　　群眾的渴盼就是各級黨委、政府工作的重心。國家實施西部大開發工程和“十一五”期間，貴州公路建設取得突飛猛進的發展。明代思想家王陽明曾留書感嘆：“連峰際天兮，飛鳥不通；游子懷鄉兮，不知西東”的貴州，正一步步成為中國西南不可替代的交通樞紐，并在新的歷史機遇下提速實施基礎設施“向下延伸工程”，讓現代交通網絡覆蓋最后的“毛細血管”。 
　　據了解，“十一五”貴州公路、水路交通固定資產投資完成1248億元，是“十五”投資480億元的2.6倍。到2010年底，貴州公路總里程達到14.98萬公里，比“十五”期末增加10.29萬公里，其中通村公路已經超過10萬公里。路網密度達到85.06公里／百平方公里，比“十五”增加58.44公里／百平方公里。 
　　“"地無三里平"的貴州，如今省內干支結合、四通八達的公路網絡基本形成，百姓出行條件已顯著改善。”貴州省交通運輸廳廳長程孟仁說，作為全國貧困程度較深的省份，貴州把以交通為主的基礎設施建設作為脫貧致富的“民生工程”重點之一，正在全力推進縣縣通高速、鄉鄉通油路、村村通公路工程。 
　　到2010年底，貴州高速公路通車里程1507公里，比2005年新增930公里。全省88個縣中，已建成和已開工建設高速公路的縣達到77個。 
　　貴州省公路局局長章征宇說，“十一五”以來，貴州省每年農村公路建設里程均在1萬公里以上。5年中，貴州新增569個鄉鎮通油路（水泥路）、新增9943個建制村通公路。到2010年底，貴州鄉鎮通油路率達到96.9％，上升34.22個百分點；建制村通公路率達到96.74％，上升45.3個百分點。 
　　如今，平坦寬闊的瀝青路、水泥路已經覆蓋了斑駁的泥石路。山里的茶葉、烤煙、新鮮蔬菜、水果進了城，城里的工業產品下了鄉，小貨車、小汽車、摩托車成了群眾勤勞致富的好工具。公路硬化讓老百姓實現了“出門不濕腳、進門不帶泥”的夢想。 
　　“農村公路建設成為群眾歡迎和社會滿意的民心工程、德政工程�！闭抡饔钫f，截至目前，貴州已有40個縣區開通了城市公共交通線路，83個縣區運營了出租汽車，全省所有的鄉鎮和70.4％的建制村可通班車。川流不息的汽車奔馳在大山深處，緞帶般的公路纏繞群山、橫跨江河，承載著發展與幸福。 
　　坦途飛歡歌，通衢暢八方�！笆�二五”期間，貴州將建設“六橫七縱八聯線”高速公路網絡，總規模6851公里。規劃將實現貴州與相鄰每一省份至少有2條以上高速公路通道，以省會貴陽為中心建設覆蓋全省所有地市中心城市的4小時交通圈，高速公路輻射到各個縣，構建省內各地區及與周邊省區高速便捷的公路通行網絡。 
　　“十二五”貴州公路水路建設計劃投資2750億元，是“十一五”的2.2倍。到“十二五”末，貴州省將力爭新增高速公路達到3000公里以上，通車里程達到4500公里以上。到2012年，貴州將實現所有的鄉鎮通油路、所有的建制村通公路，建設通村油路4萬公里，力爭“十二五”末實現70％以上的建制村通油路。