千山萬(wàn)壑之間，一條鋼鐵巨龍將繞山崖、穿絕壁，沿滇南大地，出河口、連越南、接老撾、到泰國(guó)，最后直抵新加坡。6年來(lái)，成千上萬(wàn)鐵路建設(shè)者在崇山峻嶺間，用汗水讓這條備受矚目的國(guó)際鐵路大通道——玉溪至蒙自鐵路一寸寸延伸。該工程的主體工程之一的秀山隧道有望今年7月底貫通，玉蒙鐵路全線計(jì)劃在今年年底實(shí)現(xiàn)通車。 

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玉蒙鐵路起點(diǎn)為玉溪南站，經(jīng)通海、建水至蒙自，全長(zhǎng)141公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里，項(xiàng)目總投資45億元，由國(guó)家鐵道部與云南省政府合資建設(shè)，2005年9月1日開工，預(yù)計(jì)工期為4年。但因地質(zhì)等原因，推遲至2011年底俊工。 

    玉蒙鐵路是泛亞鐵路的一個(gè)重要組成部分，也是鐵道部和云南省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。泛亞鐵路建成后，中國(guó)內(nèi)陸省區(qū)西下印度洋和西進(jìn)中東、北非、西歐等可縮短運(yùn)距3000至5000公里，運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間也能大大節(jié)省。