據美國交通運輸部（DOT）對1995年-2009年的貿易趨勢分析，美國在全球集裝箱貿易中所占份額在15年間下滑近半，從1995年的16.3%下降至2009年的不足9%。
    1995年美國集裝箱運輸量為2230萬 TEU，其時全球集裝箱運輸量為1372萬TEU。到2009年，這兩項數據分別為3720萬 TEU 和4.32億 TEU。
    DOT發布的一份題為“美國集裝箱港口：國內外市場橋梁”的報告分析稱，亞歐及亞洲國家間集裝箱貿易的快速增長是美國占全球集裝箱貿易份額下滑的原因之一。
    報告著重指出，盡管近期美國的份額存在波動，但在目前的全球貿易中，每11個集裝箱中仍有1個是到達或運出美國的。
    報告同時指出，盡管自從1998年來，美國的集裝箱運輸量滑至世界第二，落后于中國，但是美國依然是世界貿易強國，在2009年的世界商品貿易中占據了11%的比重。此外，美國在2009年世界GDP中所占比重也達到了24%，證明美國依然是世界最大的經濟體。
    2009年美國進口總量位居世界第一，占全球進口總量比重超過13%。然而，當年美國的出口量僅占世界出口總量的9%，低于中國（最大輸出國）和德國。
    報告還研究了15年間美國東西海岸港口的市場份額變化。在20世紀80年代中期之前，美國對外貿易的集裝箱主要經由美國東海岸港口出入。不過，隨著美國與亞太地區國家間貿易的發展，東海岸港口所占份額開始下滑，到1986年西海岸港口的貨物處理量首次超過東海岸港口。
    報告稱：“盡管東西海岸港口已縮小了差距，但西海岸港口的份額還將增長”。按TEU統計，當前，美國超過一半的集裝箱是經由西海岸港口出入的。（劉圣琦 李惠峰）