近年來，隨著嘉興市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城市化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程加快，給城市道路交通帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其是中心城區(qū)交通擁堵呈不斷加劇趨勢。 
    2010年，嘉興市本級(jí)新增機(jī)動(dòng)車3.4萬輛，達(dá)30.5萬輛，同比增長12.45%；新增汽車2.6萬輛，達(dá)11.9萬輛，同比增長27.97%，有車的市民越來越多，城市道路交通暢通形勢異常嚴(yán)峻。 
    誰都不會(huì)否認(rèn)，交通擁堵已經(jīng)成了城市發(fā)展過程中一道躲不過的坎，如今，交通擁堵更是城市化進(jìn)程加速過程中不可避免的“陣痛”。在嘉興市區(qū)，特別是上下班高峰，中山路，堵！勤儉路，堵！禾興路，堵！不管是開車的還是不開車的，看到此情此景，怎一個(gè)“煩”字了得？如何緩解城市道路交通擁堵，是一個(gè)亟需解決的現(xiàn)實(shí)問題。
    問計(jì)代表委員
    
    不斷完善路網(wǎng)規(guī)劃布局 
    嘉興市人大代表、南湖區(qū)解放街道經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)中心副主任：朱張坤 
    在朱張坤看來，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是造成城市道路交通擁堵的主要原因之一，所以他覺得要解決這個(gè)問題，首先要合理、科學(xué)地規(guī)劃城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷地完善路網(wǎng)布局。 
    “就我了解，目前市區(qū)的斷頭路比較多，這在很大程度上影響了交通的暢通。”朱張坤舉例說，將市區(qū)紡工路與東方路相連的設(shè)想已經(jīng)提出很久了，但卻遲遲不見動(dòng)靜。“這條路作為市區(qū)南北向的主要通道之一，打通后對(duì)緩解交通壓力有很大作用。”同時(shí)，朱張坤也坦言，這項(xiàng)工程的啟動(dòng)的確存在著很多制約因素，但他希望相關(guān)部門能克服困難，及早實(shí)施。 
    人是交通行為的主體，要想徹底緩解交通擁堵的問題，除了要在硬件上下功夫外，朱張坤認(rèn)為還要抓軟件建設(shè)，即加強(qiáng)宣傳，讓綠色出行、低碳出行、文明出行深入人心。“國外有些城市的道路并不比我們的寬、多，但是它們的交通秩序卻要好得多，主要原因就是每個(gè)人的文明出行意識(shí)都很強(qiáng)。”人讓車、車讓人，大力發(fā)展公交優(yōu)先戰(zhàn)略，合理科學(xué)地設(shè)置交通信號(hào)燈的時(shí)間，加大對(duì)違法行為的處罰力度，適當(dāng)擴(kuò)展單行道的數(shù)量……這些措施都可以讓我們城市的交通變得順暢起來。 
    “解決交通擁堵不是一朝一夕的事情，也不是某一政府部門的事情，它是一個(gè)綜合性的工程，需要多個(gè)部門聯(lián)動(dòng)起來，建立長效機(jī)制。”朱張坤希望職能部門多聽聽老百姓的呼聲和想法，從實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃布局。 
    建設(shè)立體行人過街設(shè)施 
    市政協(xié)委員、市公安局副局長：姚鈺明 
    “目前，中心城區(qū)南北交通不暢，秩序較亂。尤其是建國路晚間實(shí)行夜市后，失去了原有的交通次干道功能，交通完全中斷。”針對(duì)市區(qū)交通擁堵的問題，姚鈺明開門見山地提出了具體的解決措施。他認(rèn)為，建國路夜市在傍晚時(shí)分開始設(shè)攤，對(duì)市區(qū)晚高峰影響非常大，同時(shí)，建國路白天的通行能力也較差，導(dǎo)致禾興路成為南北交通的唯一主干道，而在環(huán)城路以內(nèi)的一段禾興路為機(jī)非混合道路，不僅路幅狹窄，而且沿街商場店鋪多、進(jìn)出路口多，早晚高峰交通嚴(yán)重不暢。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，禾興路高峰交通流量達(dá)到了1440輛/小時(shí)，已處于飽和狀態(tài)。 
    在今年的兩會(huì)上，姚鈺明撰寫了《關(guān)于加快取消或調(diào)整建國路夜市的建議》的提案，他認(rèn)為，城建部門要提高道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)建國北路進(jìn)行必要的交通工程改造，確保路段機(jī)動(dòng)車雙向四車道，并對(duì)相關(guān)路口進(jìn)行渠化改造，提高道路通行能力。 
    此外，結(jié)合廣大市民的呼聲，姚鈺明還建議在中山路與禾興路交叉口、中山路與建國路交叉口建設(shè)立體行人過街設(shè)施。“這兩個(gè)交叉口為核心城區(qū)中商業(yè)最集中、交通最繁忙的路口，迫切需要建設(shè)立體行人過街設(shè)施。”姚鈺明建議由相關(guān)部門對(duì)修建人行天橋與人行地道兩種方案進(jìn)行充分論證，對(duì)地下水位影響、地下管線處理、施工期間對(duì)交通及附近建筑物的影響等進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)估比較，結(jié)合《嘉興市中心城區(qū)地下空間開發(fā)利用規(guī)劃》等規(guī)劃，確定具體過街設(shè)施形式。
    對(duì)話職能部門
    建設(shè)或改造13條支路 拓寬改造9個(gè)道路路口 
    市建委規(guī)劃管理局副局長：鄭戚良 
    近年來，嘉興市的城市交通問題日益成為老百姓以及人大代表、政協(xié)委員關(guān)注的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)，鄭戚良認(rèn)為，這主要源于三個(gè)方面的原因：一是隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，每年緩慢增加的道路面積與汽車擁有量迅猛增長相比，無疑是“杯水車薪”，而且近幾年差距越來越大，居民習(xí)慣開車出行導(dǎo)致公共交通承擔(dān)比例不高；二是城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)比例不夠協(xié)調(diào)，市區(qū)還沒有真正意義上的快速路，難以形成快速疏解交通的能力；三是老城區(qū)道路資源有限，拓寬改造難度大，斷頭路多，城市支路網(wǎng)不完善。“因此，大力發(fā)展公共交通，建設(shè)市區(qū)快速路網(wǎng)，完善老城區(qū)支路網(wǎng)交通微循環(huán)系統(tǒng)，是當(dāng)前城市建設(shè)任務(wù)的重中之重。” 
     鄭戚良表示，今年市區(qū)將加大城市交通投入，努力緩解城市交通壓力。除了進(jìn)一步加快城市中心區(qū)次干路與支路網(wǎng)的建設(shè)外，還將優(yōu)化城市快速路網(wǎng)規(guī)劃，做好近期建設(shè)的前期工作，并爭取盡快啟動(dòng)建設(shè)。同時(shí)，加快公共交通設(shè)施建設(shè)，提高其服務(wù)能力；加快靜態(tài)交通建設(shè)，緩解重點(diǎn)地區(qū)停車難問題。 
    據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)交通擁堵，2011年市區(qū)城建計(jì)劃送審稿將道路交通工程排在六大類工程之首，并建議將市區(qū)主干路建設(shè)、中心區(qū)路網(wǎng)完善、部分路口改造等工程列為2011年市區(qū)實(shí)事工程。 
    首先，繼續(xù)大力實(shí)施“四路兩口六通道”工程。在去年完成由拳路下穿鐵路、中和街西段貫通的基礎(chǔ)上，今年將繼續(xù)推進(jìn)環(huán)城路改造、三元路貫通、紡工路跨鐵路接?xùn)|方路、吉水路接洪波路交叉口改造、中山東路與嘉禾路交叉口改造和亞太路、長水路、三環(huán)南路、長秦路、雙溪路穿越滬杭鐵路等主干路改造建設(shè)工程。 
    其次，計(jì)劃在3年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)或改造姚莊路等29條支路，今年將計(jì)劃啟動(dòng)13條支路的建設(shè)或改造，其中，楊柳弄（環(huán)城北路至梧桐樹街）、嘉興大橋西匝道（放鶴洲路至中環(huán)南路）、翠柳路北延（中環(huán)南路至由拳路）、同樂路北延（同樂路至東升路）、真合路人行橋（玉泉路至放鶴洲路）、章基浜路東延（禾興北路至建國北路）等6條支路計(jì)劃于今年完成建設(shè)或改造，以提高道路利用率，緩解局部地段交通擁堵狀況。 
    最后，今年市區(qū)還將對(duì)中環(huán)南路和紡工路交叉口、中環(huán)南路和花園路交叉口、中環(huán)南路和新氣象路交叉口、中環(huán)南路和越秀路交叉口、中山路和中環(huán)西路交叉口、中山路和常秀街交叉口、中山路和新洲路交叉口、中山路和320國道交叉口、中山路和秀園路交叉口等9個(gè)道路路口進(jìn)行渠化拓寬改造。（本文來源：南湖晚報(bào)）