“放慢航速，穩定航向！”
    “保持！保持！”
    ……
    昨天上午，風雪交加，一艘超高、超寬輪船從南京長江大橋下方成功穿越（孫小軍 金其強攝），駛往下游。
    “長江大橋下橋面至江面（專業名詞為‘凈空’）24米，這艘輪船水面以上最高高度23.65米；長江大橋兩墩之間有效通航寬度96米，它最寬達到52米。為了讓它安全通過大橋，我們進行了一系列準備。”長江南京航道管理處處長錢蘇芬說。
    這艘輪船的名稱為“奕武07”，由江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司烏江船舶制造基地（位于大勝關鐵路大橋上游）建造，目前還是一個沒有動力的“半成品”，需要由四艘小船“綁拖”至下游八卦洲武家嘴船舶制造有限公司繼續組裝，中間需要穿越大勝關鐵路大橋、長江三橋、長江大橋、長江二橋南汊橋等四座大橋。
    大勝關大橋、三橋、二橋，都是近年來新建的大型橋梁，橋面凈空、墩距都符合“奕武07”通行條件，大橋因為建設年代較長，技術標準僅能滿足勉強通過。
    為了讓“奕武07”順利通過大橋等各座橋梁，長江南京航道部門春節后上班第一天，即對該船預定航道進行了專門設計，并沿途設置了專門航標。
    “受水流等不確定因素影響，水中行船的方向精確度，遠遠低于路面行車，左右偏差30多米屬于正常誤差。為了確保船舶及大橋和沿線各橋安全，我們將航標標位允許最大誤差半徑30米實際調整到20米范圍內，將大橋標位允許最大誤差半徑10.5米實際調整到7.5米范圍內，引導輪船在安全航標指示范圍內行駛。”錢蘇芬說。
    8時30分，相關工作人員向導航領導小組報告：“經船舶現場巡查、視頻系統實時監控觀測、數字航道監控平臺檢查，‘奕武07’可以通過”。
    9時29分，安全通過大勝關橋區……
    9時52分，安全通過南京三橋……
    10時41分，安全通過南京長江大橋……
    11時16分，安全通過南京長江二橋南汊橋……