潮水般涌來的訂單陷入快遞業“最后一公里”送達困境。因快遞員返鄉，大量出行旅客占用貨運資源等，快遞業陷入“難以承受之重”。 
　　物流 
　　網購市場興旺拉動包括民營快遞在內的物流行業。據了解，快遞業增長有三分之一靠網購市場拉動。節日網購的波動性特點考驗著物流業的支撐能力。 
　　中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新說，春節臨近，快遞幾乎與人滿為患春運現象一樣不堪重負，相對鐵路系統的一票難求，購物網站上最受關注的就是送達難。 
　　國家郵政總局發文，要求物流企業春節期間保證服務，承擔社會責任。然而記者1月30日根據郵政總局公布的承諾照常營業的企業名單，致電申通、中通、圓通等快遞公司，均被告知2月9日前無法接單，因為目前所有的資源要保證前期收件的派送。 
　　市場 
　　在京一些網購和快遞業內人士說，每年的幾個重要節日來臨前期，大城市都會出現網絡銷售火爆導致的配送運力不足，春節最為突出。 
　　中投顧問的最新報告顯示，我國網購市場的年均增長率超過100%，而快遞企業業務收入的增幅只有20%左右。記者從網購企業凡客誠品了解到，其2011年春節前一個月的銷售量已達到去年同期5倍。 
　　快遞業客戶主要分為項目客戶和散戶，在物流資源面臨緊缺時，快遞公司會先保證有合同要求的項目客戶，無力服務隨機上門的零散客戶。一位不愿透露姓名的快遞公司負責人說：“一個包裹從收件到派件一般需要3天到一周，很多公司從春節前一周開始不收件，因為所有的運力資源只能滿足已收件的派送。” 
　　京東商城公關部的王恩斌說：“許多網友集中在春節前上京東買電腦、手機，是為了帶回家當年貨，因為家里買不方便。去年春節前來自提處排隊取貨的人最多時排到大門外街邊。” 
　　北京電子商務協會秘書長林亞認為，“物流配送是實物商品銷售為主的企業難以繞開的重要環節，也是消費者感受企業品牌的關鍵接觸點，它的發展狀況對網購企業來說‘性命攸關’。” 
　　完善 
　　記者了解到，網購企業“各出奇招”應對網上春運。庫巴網推出“網上下單家鄉提貨”，為消費者提供異地送貨上門或消費者就近選擇自提等方式。 
　　一些網商通過加大投入，“下血本”保證快遞速度。奢侈品購物網站尚品網表示，所有訂單采用FedEx快遞，費用由網站承擔。大部分商品通過空運送達用戶；FedEx未能覆蓋的偏遠區域，提供EMS免費配送。尚品網CEO趙世誠介紹，針對京滬兩地用戶的個別特殊配送需求，尚品網提供員工自行配送。 
　　物流瓶頸引起網購企業高度關注。連續6年實現超過200%增長的京東商城，2010年實現102億元銷售額，在全國近60個城市有自己的配送隊伍，并將進一步完善自建物流體系。 
　　阿里巴巴總裁馬云表示，將籌集1000億元建設開放式物流網絡平臺…… 
　　有關專家認為，網絡春運是一個難解的結。中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新說，物流設施的擴大，并不能解決網購和快遞這兩個行業之間的根本矛盾。“網購企業是輕資產型，系統能力的擴張相對簡單，而快遞企業呈現中資產型特征，依賴運輸工具、線路、人員的周密安排并形成網絡化經營，系統產能的提升耗資巨大。但未來網購和快遞行業龍頭的跨行業發展將會成為一種明顯趨勢。”（本文來源：中新網）