在10日召開的全國農(nóng)村公路工作會議上，交通運輸部部長李盛霖透露，“十二五”中央對農(nóng)村公路建設投資將逾2000億元，超過“十一五”投資力度，補助標準也會提高。資金投放優(yōu)先考慮西部地區(qū)建制村通瀝青(水泥)路建設，同時要加強危橋改造、安保工程建設，支持尚未通瀝青(水泥)路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村的農(nóng)村公路建設、縣鄉(xiāng)道改造、連通工程、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站等。 
　　“十一五”我國農(nóng)村公路建設成果顯著。5年來，中央對農(nóng)村公路建設投資達1978億元，年均遞增30%，其中車購稅用于農(nóng)村公路建設1623億元，約占車購稅交通專項資金總量的34.3%，中央預算資金和國債資金投入355億元。 
　　“十一五”全社會共計完成農(nóng)村公路建設投資9500億元，創(chuàng)歷史紀錄中央投資極大地帶動了地方對農(nóng)村公路建設的投入，5年間全社會共計完成投資9500億元，新改建農(nóng)村公路186.8萬公里，其中新增農(nóng)村公路52.7萬公里。 
　　截至2010年底，我國農(nóng)村公路總里程達到345萬公里，農(nóng)村客運車輛達38萬輛，客運線路9萬條，日均發(fā)班車120萬班次。 
　　“農(nóng)村公路與客運服務不斷拓展，極大方便了農(nóng)村人民群眾出行，也促進了農(nóng)民增收，加快了城鄉(xiāng)一體化進程，為促進社會主義新農(nóng)村建設、推動農(nóng)村經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)發(fā)展做出了重要貢獻。”交通運輸部副部長馮正霖說。 
　　“十二五”農(nóng)村公路建設進入一個新階段，“轉(zhuǎn)變”特點十分突出。 
　　李盛霖分析，“十二五”農(nóng)村公路要由過去以“量”的增長為主，向以“質(zhì)”的提高為主、“量”“質(zhì)”并重轉(zhuǎn)變;由過去以建設為主向“鞏固、提高、完善”方向轉(zhuǎn)變;由提供基本出行條件向保障安全便捷出行、提升整體服務能力轉(zhuǎn)變;由“樹狀”路網(wǎng)向“網(wǎng)絡型”路網(wǎng)轉(zhuǎn)變。 
　　到2015年，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的建制村通班車，支持發(fā)展農(nóng)村配送物流 
　　根據(jù)“十二五”規(guī)劃，到2015年，我國農(nóng)村公路總里程將達390萬公里;農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革落實到位，基本實現(xiàn)“有路必養(yǎng)”。完成縣、鄉(xiāng)道中橋以上危橋改造。大力發(fā)展農(nóng)村客貨運輸，實現(xiàn)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和90%的建制村通班車，支持發(fā)展農(nóng)村配送物流。 
　　“2011年是‘十二五’的開局之年，做好今年的農(nóng)村公路工作具有特殊重要的意義。”馮正霖透露，2011年，中央車購稅安排農(nóng)村公路建設投資將超過300億元。投資也將進一步向西部地區(qū)、“少邊窮”地區(qū)傾斜，西部地區(qū)農(nóng)村公路建設投資比重將占全國2/3以上。為進一步提高農(nóng)村公路的抗災能力和安全保障水平，2011年中央車購稅將安排20億元用于農(nóng)村公路危橋改造，8億元用于安保工程。