去年11月5日凌晨，在滬昆高速公路804km處，因突起團霧，致使3公里長的高速公路路段上大霧彌漫，司機反映，5米之外見不著前面的車燈，能見度極低，以致同一時間分別發生7起汽車追尾，7輛大貨車起火，造成大量人員傷亡，19輛汽車損毀的嚴重交通事故。團霧等惡劣氣象條件已成為名副其實的高速公路“殺手”。目前，我省氣象部門對霧天進行監測和預報，主要依賴的是分布在全省的87個氣象觀測站，一旦霧天出現，觀測員們會在第一時間發布警告。但在高速公路上，氣象部門并沒有自己的觀測設施，交通部門雖然專門建立了有限數量的監測設備，但還不能做到與氣象、公安交警等部門完全共享。在這種情況下，就很難對高速公路上出現復雜的氣象條件，特別是難以對我省地處丘陵地帶，經常“出沒”在高速公路的團霧進行預警工作。往往是駕駛員發現大霧時，已經身在危險之中。加強惡劣氣象條件下高速公路交通安全管理，是一項刻不容緩的重要任務。 
　　江蘇、安徽、山西等省份現已建成或正在建設高速公路惡劣氣象條件監測系統，滬寧高速2005年基本建成氣象監測服務系統之后，因為天氣原因造成的死亡事故中從一年24起下降到兩年9起，事故率明顯下降。惡劣氣象條件監測系統建設在高速公路安全暢通、減少損失等方面發揮著重要作用，顯現出可觀的社會經濟效益。 
　　為此，建議由省政府牽頭，氣象、公安、交通、財政、發改委、高速公路運營等部門參與，使我省高速公路惡劣氣象條件監測系統建設工作盡快實現，同步建設預警預報和服務系統。在高速公路上每隔一定里程的路段建設一個氣象觀測站。通過密集布置的觀測站，捕捉團霧出沒的行蹤，以及觀察雪、冰和其他路面綜合狀況，為交管部門和高速公路用戶提供連續、高效、準確的氣象災害監測預警和保障服務，便于有關部門和單位依據氣象部門提前發布的暴雨、暴雪、大霧、團霧等惡劣天氣預警和道路能見度等交通通行安全預警信息，提前做好防范應對工作，合理做出封閉高速公路或根據通行條件及時變更管制措施，合理安排客運班次或調整車輛。駕乘人員也可通過高速公路上的LED顯示屏和交通廣播提供的信息采取減速慢行或者進服務區躲避等措施。