“漲價”已經成為近來最熱門的流行詞，在全球性通脹的背景下，各行業紛紛漲價。記者從相關行業人士獲悉，國際貨運業（包括速遞和海運）是受國際通脹和油價上漲影響最大的行業之一，在目前成本急升的壓力下，眾多行內企業已在醞釀漲價。據了解，目前部分具有行業影響力的企業包括UPS、Fedex、馬士基等，已從2011年1月起調高收費標準。 
　　速遞方面，國際巨頭UPS表示， 2011年陸路快遞費率上調5.9%，同時航空快遞及國際運輸基礎費率上調6.9%。記者也查詢了聯邦快遞（Fedex）2011年的最新價目表，發現無論是進口還是出口的快遞費用都有4%-5%左右的漲幅。
　　海運方面，國際海運巨頭馬士基在中國華東區發出的通知顯示，馬士基2011年起在全中國范圍內大幅上調起運港出口費用征收標準。從2011年1月1日起，馬士基提供的集裝箱海運服務所涉及的包括“港口操作費”、“提單修改費”、“文件費”等八項收費進行全面提升。
　　為進一步了解國際貨運業漲價的趨勢走向，記者采訪了七海國際中國區域總經理陳日準，他預測2011年國際貨運市場運價會繼續上漲，原因有三：
　　1、全球性通脹導致國際貨運的運營成本不斷上漲；
　　2、全球經濟溫和恢復增長，加上美國第二輪寬松貨幣刺激政策，將導致油價上漲，繼而推高國際海運及速遞的燃油附加費；
　　3、國內通脹居高不下，人工成本急升導致國內的起運成本急劇上升，而這部分增加的成本也將轉嫁給消費者。
　　面對漲價大潮的不可逆轉，許多有出國物品托運需求的消費者除了無奈接受，是否還可以有些特別措施來節省出國托運的開支呢？七海國際中國區域總經理陳日準介紹了三條實用招數。
　　第一招：盡可能向航空訂票代理申請更大的隨機行李托運限額。
　　據了解，按照航班類型及航空公司的不同，隨機行李托運限額從20公斤至40公斤不等。
　　第二招：提前規劃行程，充分利用海運行李的經濟服務。
　　雖然整個國際貨運行業都面臨漲價，但由于空運和海運之間的成本和運價差距較大，漲價后海運的價格仍會比空運便宜約50 %。消費者只需提前6-8星期聯系海運公司安排托運行李即可，既省錢又避免了臨時收拾行李的忙亂。
　　第三招：選擇中小型國際行李托運服務商，相對壟斷性的國際速遞企業，他們的服務性價比更高。
　　現在國內已有專業的國際行李托運公司，提供質優價廉的出國行李托運服務。以七海國際為例，其價格相對優惠，且暫不提價，并因其具有英國企業的背景，16多年私人行李托運的經驗，服務質量也較有保證。