從2010年11月份開始，順豐、申通、圓通、EMS等大型的快遞公司均進入了一年中最為繁忙的季節。

    2011年1月5日下午3點，圓通速遞位于北京西壩河的分揀站不足30平方米的房間內，地上堆滿了從各地匯集到這里的快遞件，幾名快遞員正在按送達地的不同進行分揀。快遞員小徐說，這些快遞內裝的 -

大多數是網購的商品，進入11月以來，他每天都是滿負荷工作，早上9點多開始上班，一直忙到晚上8點多。“昨天我送了160個快件，上門收了總計200多元的快遞費，每送1個快件能掙1塊錢，收件則是提成10%，昨天一共賺了180塊。”江蘇來京打工的小徐說道。

    對于有報道稱的快遞員月收入一兩萬，小徐說，他們公司的快遞員保底工資是1500元，績效收入主要靠從快遞費中提成10%，如果有大客戶大批量的發快遞是有可能達到這個收入水平的，但他現在一個月最多能掙到五六千元，前提是每天滿負荷運轉，每個月不休息。

    大量的快遞每天集中到這個分揀站，已經使這里的10多名員工不堪重負，分揀站的玻璃門上貼著一張招聘快遞員、接線員的告示。該站的一名女負責人表示，進入11月以來，他們已經不收本地當天送達的快件，第二天送達也不能保證是上午，可能要拖到晚上，因為現在根本沒法騰出人手去做當天送達的業務，全部的快遞員都在處理外地送來的普通快遞。

    “進入旺季，我們新增了快遞員，停掉了同城當日送達的業務后，外地來的快遞都能在當天全部派送出去，‘爆倉’在北京還不至于，因為北京快遞業競爭很激烈，送得慢了會遭到客戶投訴的。”這名女負責人表示，網購的用戶可以隨時通過網絡查詢到快遞的位置，如果在分揀站滯留，會有顧客投訴，所以進入分揀站的快遞，當天必須送完。

    除圓通速遞外，網易財經調查了解到申通快遞、EMS等大型快遞公司也均處于滿負荷運轉狀態。申通快遞市場總監夏祖彬對網易財經表示，申通現在確實是在滿負荷運轉，快遞員普遍每天要送兩三百個快件，現在行業競爭壓力很大，為應對暴增的業務量他們加大了營業投入，包括增家營業網點和快遞員等。對于“爆倉”的說法，夏祖彬表示，在北京、上海等大城市，他們的網點很多，雖然是在滿負荷運站，尚未出現快遞積壓的“爆倉”現象，但在一些二三線的城市，有時候會滯后1天送達。