瀝青路面養護維修、改造過程中必然會產生大量廢棄材料，通過再生加以循環利用，而泡沫瀝青冷再生技術由此而生。在330國道青田段大修工程中，青田縣公路部門首次規模應用該項技術，嘗到了節省210萬元經濟效益的甜頭。 
    330國道72公里至78公里路面大修工程總投資863萬。該路段村莊密集、路面標高無法改變，原方案是將舊瀝青混凝土路面和基層全部挖除，然后再重新做基層和面層。這種技術方案不僅造價高、工期長，還會產生大量銑刨材料，浪費資源，污染環境，占用土地。同時，這種方案還需長時間阻礙交通（半幅中斷），施工期限長。而330國道車流量非常大，勢必會給正常通行帶來很大的壓力，社會影響較差。 
    在綜合考慮了各方面因素后，青田公路局首次嘗試在國道路面大修工程中規模應用泡沫瀝青冷再生技術。泡沫瀝青冷再生技術新方案是將舊瀝青砼路面全部銑刨，經過冷再生工藝后作為路面的中下面層，然后再鋪瀝青砼上面層。這樣一來，不需要挖除原來舊的基層，而舊瀝青路面銑刨下來的廢料全部得到利用，減少了資源的過度消耗，大大降低了造價。對舊料的銑刨，也減少舊料運輸和破碎工藝環節。另外，采用瀝青冷再生技術，瀝青混合料存貯時間長，不需加熱，碾壓成型迅速，這為縮短公路路面施工工期創造了良好條件，大大提前了開放交通的時間。據青田公路段統計，該路面大修路工程采用泡沫瀝青冷再生技術，不僅比按原方案提前近一個月使國道恢復正常通行，同時節省了約210萬元的造價。其中，單單碎石材料一項就節省了13483立方米。該技術不僅節省了造價、縮短了工期，還在最大程度上減少了瀝青廢料對環境的污染，具有更重要的環保意義。 
    據青田公路局相關負責人介紹，青田國道總里程72.365公里，占到整個麗水市國道公路的45.84%，目前很多路段路齡都較長，很多都處于或接近處于大修，泡沫瀝青冷再生技術在該縣有很廣闊的應用前景。在初嘗泡沫瀝青冷再生新技術帶來的甜頭后，青田公路段將在以后國省道和農村公路瀝青路面大中修工程中更廣泛地應用該項技術。（本文來源：青田縣公路管理局）   本文來