伴隨著眾多重量級高新項目的落戶，（江蘇）全省最年輕的省級開發區——江寧濱江開發區開始進入土地價值持續再升、產業不斷升級、工作與生活環境完美融合的發展階段，央企園、物聯網產業園、新能源產業園、裝備制造產業園、鋼鐵物流園和南郊生態濱江新城，拱托出“五園一城”的嶄新格局。

　　短短兩年，“濱江”實現了一次精彩轉身。

　　聚焦國家戰略，到山溝溝里找核心技術

　　去年10月18日，中核動力設備總公司（471廠）董事長王宏建在濱江項目上簽字。由此，我國核安全設備制造核心技術終于走出蘭州山溝，進入沿江布點制造。

　　談起這一項目，江寧區委常委、濱江開發區管委會主任高德臣感嘆：“發展清潔能源是國家戰略，可是，核心技術在哪里？是國家拉動內需的4萬億投資，引導我們將目光轉向了國企特別是央企。”471廠曾為我國第一顆原子彈的成功爆炸做出了卓越貢獻，具有我國核電壓力容器最高制造資格，是中核集團唯一大型機械設備制造企業。高德臣說他首次到蘭州拜訪471廠時，廠門口近40米長的深深積水讓小車望而止步，待到面包車將他們接進去后，接待室里是長條凳，喝水用的還是幾十年前老式搪瓷缸。“可是，研究室里，德國和法國的3個專家正在與他們共同研究核電新技術。‘山窩窩里有金鳳凰’，核心技術就在這里。”

　　王宏建回訪濱江同樣激動：核電“十二五”要大發展，核電市場主要在沿海、沿江，蝸居山溝，龐大的核電安全設備如何出得去？濱江開發區得天時，居地利！沿江連海，有5公里深水岸線而且擁有人才保障，豈非企業走出來發展的寶地？

　　就在同一天，這邊廂，王宏建的項目簽約，那邊廂，中廣核和中核華興的核電模塊化、核電配套設備、核電預制構件以及其它核電配套產品的研發生產項目正式開工——濱江，形成了較為完整的核電產業集群。至此，濱江一地集聚了中國船舶、中化裝備、中國電子信息、際華3521、中國兵器等9家央企的12個項目。

　　“引進核心技術，自己不能完全是外行。”這是高德臣的話語。萬邦有意涉足物聯網，與高德臣素昧平生的萬邦總裁夢然，發現他竟能將物聯網談出個子丑寅卯，立時便有了共同語言，沒有選擇任何地方，就把物聯網項目落在了濱江。去年國慶期間，高德臣陪同中國光伏產業首席科學家、北京行者華視網絡系統集成技術有限公司總經理馬昕在濱江考察了3天，最后乘船駛出新濟洲時，馬昕對高德臣說：“你是能耐心聽我講技術，又能聽得懂的人。”10天后，投資15億元的賽能二代非晶硅成套發電設備研發制造項目順利簽約。

　　服務到“刀刃”上，招商多快好省

　　短短兩年，濱江開發區總共引進50多個大項目，項目從接觸到最后敲定，最長的不超過1年，最短半個月。怎么能這么快呢？濱江招商局的人說“得到信息，立馬跟上”，可信息怎么獲取得那么準，又怎么跟上去呢？

　　“我們特別重視與基金公司、投資企業的人交朋友，有機會在一起喝喝茶，聊聊天，信息就來了。”基金公司是千里眼，對項目的研究深，都是瞄準最核心的技術、最先進的產品投資，而且在投資項目中有話語權。“我們覺得項目適合就跟上去，借助他們的力量，省了我們很多招商成本，項目質量也高了”。比如，因為萬邦是大股東，全國物聯網龍頭單位27所等就來到了濱江，共同建設中國傳感信息技術產業園；也是因為有了萬邦的參與，便引來了目前世界上唯一掌握高效非晶硅發電核心技術的北京行者華視。“這兩年，大部分項目都是這樣來的。”

　　“‘跟上去’就是服務到刀刃上。”世界第三大軸承制造商日本NTN是中泰投資公司引薦到濱江的，一旦接觸上了，濱江開發區就急其所急，撮合產業上與其緊密相連的南高齒、南汽輪連連入股合作，既解決NTN的市場之憂，又為其注入更多資金。9月底，NTN70歲的鈴木會長到江寧，與南高齒和南汽輪洽談，愉快之極，說“仿佛回到了家”。半個月后，日本NTN風電和高鐵軸承項目在濱江簽約，而且將已擬在別處建設的同類項目全部移師于濱江開發區，建設大型軸承制造基地。

　　9月，由省絲綢集團、省紡織集團和國家重點高新技術企業“江蘇凱宮機械”共同投資12億元，隧道機械即盾構機項目落戶濱江。這個項目將采用目前全球最大的盾構機制造商德國海瑞克公司的技術和工藝，最大盾構機直徑15米，適用于任何地質條件，從而打破了我國隧道盾構機市場長期由外國公司壟斷的局面。項目從談判到落地也就1個月。開發區管委會主任助理陶亮說，“落戶這里，除了南京及其周邊城市的市場有極大吸引力外，濱江超前提供地質狀況資料、為項目挑選最佳地理位置、使其陸路運輸成本幾乎為零，這些，也是重要原因。”

　　四期城市綜合體，崛起低碳智慧新城

　　這么多的高質量企業進來，除了以上種種因素外，不可忽略的是這里將崛起一座“低碳、智慧、生態”的新城。所有投資者，都在聲、光、電解讀的規劃發展沙盤上，將“濱江新城”一覽無余，并充滿了期待。

　　以錦文路為界，南邊依次為產業區和物流區，以北9平方公里與大江風貌呼應，是著手建設的濱江新城。10月18日，綠地集團投資100億，拿下了2200畝新城綜合體開發一期項目。

　　“其實，我們7月份推介新城建設項目，綠地還沒來參加推介會”，高德臣說，我們瞄準的，是全國前5名善于做城市綜合體的開發商，所以仍將“綠地”的席卡放在顯著位置上。綠地后來從同行處得知此事，派人來濱江打探，“一來便來了興趣，丟下別的項目到了濱江”。

　　“為什么青睞濱江？”綠地集團蘇南房地產事業部總經理吳嘉毓10月23日接受采訪時說道，濱江有獨特的區位優勢和產業優勢。濱江大道打通，到河西車程十來分鐘，地鐵八號線南延線從園區穿過，已經動工的寧安城際鐵路在濱江有客運站，可以跟南京鐵路南站換乘。濱江產業集聚度達到了一定規模，“否則，硬生生造一個城也不行”。“更重要的是，濱江的城市開發理念和我們完全一致”，比如以城市綜合體的形式整體開發，這種模式好，若把地拆得很散、找很多開發商做，既不能快速啟動，商業、酒店、學校等等也不能完備配套，“最終還要政府掏錢去補缺，城市品質也得不到保證”。

　　濱江開發區管委會副主任、規劃辦公室主任蘇華說，與綠地的協議條款中明確，這里不是建一個小區，而是一座新城；不是蓋幾十幢房子，而是把先進的城市形態引進來。綠地的城市綜合體內，70%是住宅，20%是商業配套，還有10%的公配，包括分別為48個班級的小學和中學，一所三甲醫院和一座五星級酒店等；所有公共建筑都“頂天立地”，即充分利用太陽能和地熱。綠地承諾，爭取3年完成的這個城市綜合體，要成為中國在新能源低碳環保方面的旗幟。

　　整個濱江新城分四期進行，全國頂級開發商已經瞄準其他三期展開角逐，5-8年內，一個宜業宜居的現代化新城將屹立在江蘇最西部的長江之濱。（記者 俞巧云 通訊員 吳偉 王肖飛）