本報訊 （記者 陸曉華 見習記者 胡佳逸）“十一五”時期是蘇州交通大發(fā)展的五年。目前，我市交通基礎設施建設累計完成投資689.02億元，占同期GDP的2%，為“十一五”計劃的1.4倍。其中：公路334.93億元，客貨運場站18.83億元，鐵路184億元，內河航道與港口12.12億元，沿江港口133.3億元，公共交通投資5.84億元。

    “十一五”以來，通過交通大投入，我市基本形成了以“高速公路為骨架、一級公路為干線、二級以上公路為次干線、等級公路成網(wǎng)”的市域公路網(wǎng)體系。截至2009年底，全市公路總里程達12004公里，新增5011公里。高速公路里程位居全省第一，高速公路密度為每百平方公里6.33公里，達到中等發(fā)達國家水平。進入上海的高速公路已達4條、共26個車道，全市95％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了15分鐘上高速公路，為蘇州改善與上海的交通條件，提升蘇州綜合競爭力提供強有力的交通支持。

    沿江港口建設加速推進，蘇州港生產能力和對區(qū)域經(jīng)濟的拉動效應持續(xù)增長和放大。全港凈增泊位數(shù)64個，總數(shù)達207個，通過能力達2.35億噸，其中集裝箱通過能力358萬標箱。航閘建設有序推進，完成虞山船閘改造及多個內河碼頭建設，完成了蘇瀏線蘇昆段航道整治工程、蘇南運河滄浪新城段三級航道整治工程等項目�！笆�一五”期間，全市客貨運輸量穩(wěn)步增長。累計完成營業(yè)性公路客運量4.35億人、旅客周轉量185億人公里，分別比“十五”末增長210%和158%；累計完成營業(yè)性公路貨運量1.20億噸、貨物周轉量98.5億噸公里，分別比“十五”末增長55%和106%。以交通運輸一體化和各種運輸方式有效銜接為重點，建成一級客運站7個，預計2010年底全市客運站總數(shù)達到107個；建成貨運站場21家，累計吸引駐場業(yè)戶1500余家。初步形成了以布局合理、功能完善的客貨運綜合樞紐體系為主骨架，城鄉(xiāng)公交、中長途客運、城際公交和區(qū)域旅游客運四大網(wǎng)絡與之銜接配套的綜合運輸體系。

    全市共有32個物流園區(qū)投入運營，基本覆蓋了普通貨運、倉儲服務、貨運代理（代辦）、貨運配載、搬運裝卸等服務功能，基本形成保稅物流、臨港物流、綜合性物流和專業(yè)化物流四大發(fā)展類型。

    隨著城鄉(xiāng)一體化改革發(fā)展的推進，我市交通城鄉(xiāng)一體化程度不斷提高，行政村通班車率達到100%，率先在全省實現(xiàn)了“村村通班車”。全市城鄉(xiāng)公交一體化體系不斷完善，截至2009年，全市農村客運總量已達208條班線、1344輛車，農村客運線路密度達到1.78公里/平方公里，農村客運萬人擁有車輛數(shù)達到4.43輛／萬人。預計到2010年底，全市農村客運總量將達220條班線、1460輛車，農村客運線路密度將達到1.8公里/平方公里，農村客運萬人擁有車輛數(shù)將達到4.5輛／萬人。

    堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，蘇州公共交通出行更趨方便。截至2010年10月底，市區(qū)公交營運車輛總數(shù)達3158輛、公交營運線路252條，線路總長5670.5公里，日行駛總里程達到了65.6萬公里，日均客流量達148萬人。我市公交線網(wǎng)功能明確、等級分明、層次清晰、銜接順暢，所有區(qū)內線路與骨干線網(wǎng)共同構成二級公交線網(wǎng)體系，以主要客流集散地為節(jié)點，城市高架環(huán)路周邊換乘樞紐為轉換，覆蓋全區(qū)域的公交線網(wǎng)基本形成；市區(qū)客運出租汽車總量3603輛，萬人擁有量達15輛，分屬22家企業(yè)和1家行業(yè)協(xié)會，公司化經(jīng)營車輛比例達到36%，我市出租汽車發(fā)展水平在全國處于領先地位。