北京日前出臺的治堵方案在1月4日正式實施，其中就包括對外地車輛的一些限制，從地理位置來講，河北省、石家莊與北京有著千絲萬縷的密切聯系，北京治堵，石家莊的有些行業首當其沖地受到影響。

　　徐碧君在省會潤石家莊豐物流園開了一家物流公司，主要經營石家莊至北京的貨物運輸，北京出臺限堵措施，這兩天她一直在 -

為由此新增加的運營成本犯愁。

　　徐碧君(雙利華輝物流有限公司總經理)：“新增的人、車和地方的租金，一年下來得多十七八萬的成本。”

　　讓徐碧君增加成本投入的，就是前不久北京市交通部門出臺的“非本市進京載客汽車采取交通管理措施”。按照這項措施規定，從1月4日起，外地車輛(含臨時號牌車輛)進京必須辦理市區通行證，在工作日的7時至9時、17時至20時，這兩個時段禁止進入五環。同時外地車輛也要遵守北京“尾號”限行措施的規定，在工作日，外地車輛如果當天尾號限行，9時至17時是禁止進入五環內行駛。

　　譚銘(雙利華輝物流有限公司)：“原來我們是在五環內的新發地設的點，現在就要在六環附近的瓷各莊再設一個點兒，然后用車再轉運。”

　　徐碧君給記者算了一筆賬，為了避免北京五環內客戶的流失，和減少辦證時間和尾號限制的影響，他們不僅新增了貨運點，還不得不投資三十多萬在北京新購進了三輛貨車，增加了六名員工。如果按照一輛十三米拖頭掛車運載33噸貨物計算，在五環限時限號令實施之前，運營成本約為2700-3000元，而在實施之后，運營的成本至少要增加700元。同樣其它從事北京方向物流運輸的公司，也要面對增加成本這道難題。

　　陳曉天(潤豐物流園副總經理)：“有些公司就是幾家合并起來，減少運營成本，現在很多家都在談。”

　　那么在這種情況下，物流公司會不會把增加的營運成本轉嫁到客戶身上呢？

　　陳曉天(潤豐物流園副總經理)：“現在市場競爭比較激烈，尤其是年底，客戶量下降，所以目前來看價格還不會上漲。”

　　按照規定，五類外地車進北京五環可以不受限制。分別是部隊、武警及執行任務的警車、救護車等特種車輛；持道路運輸證件的省際長途客運車輛和省際旅游大型客車。同時北京市交通部門規定，1月9日至4月9日，五環內星期一至星期五限行機動車車牌尾號分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。提醒準備進京的司機師傅，出行前最好先登錄北京市公安交通管理局網站(http://www.bjjtgl.gov.cn)進行查詢相關事宜，以免耽誤行程。