沿著寬闊平坦的成青快速通道，前來考察的客商代表只花了30分鐘便從成都中心城區來到了配套完善的青白江工業區。“區位優勢明顯，交通條件良好，真是個投資、居家的好地方！”
正如客商們感言，地方要發展，交通是關鍵。作為成都市的生態工業高地和鐵路物流中心，近年來青白江區委、區政府按照省市打造西部綜合交通樞紐、建設西部物流中心的發展定位，在思想觀念上突破城鄉行政區劃局限條框，牢固樹立城鄉一體的思想觀念，圍繞省、市、區發展定位，結合該區社會經濟、產業規劃發展，編制完成了《青白江區“十二五”綜合交通運輸規劃》、《青白江區“十二五”農村公路建設規劃》、《青白江區低碳交通“十二五”五年行動計劃》、開展了《青白江區道路公共客運體系發展專項規劃》的編制工作，下大力氣加快推進城鄉交通一體化，城鄉交通基礎設施發生了前所未有的巨變。通過近5年的努力，目前全區公路總里程已達694.278公里，公共客運線路共計24條，實現了村村通水泥（瀝青）路、鎮鎮（新型社區）通公交，“七縱七橫”路網骨架已經基本形成，交通大跨越帶來的城鄉大發展已初步呈現。
跨越之一
外聯干線四通八達
關鍵事件：第一條免費入城快速通道
雙向八車道公路平坦寬敞，清爽的綠化帶錯落有致，道路中央和兩旁，一個個漂亮的“中國結”路燈用其和諧的寓意歡迎著遠道而來的客人。這不是一條普通的大道，成青快速通道的建成通車，徹底結束了青白江區無直達成都中心城區免費快速通道的歷史。 
拉近與中心城區的距離，接受中心城區巨大人氣商氣的吸納與輻射，這是郊區（市）縣實現跨越發展的首要條件。而在此之前，該區只有成綿高速公路和大件路兩條入城通道，成綿高速屬于收費通道，修建于上世紀80年代的大件路也已不能承載日益繁榮的經濟發展，“只通不暢”的道路狀況無形拉大了青白江與主城區的距離。2006年底，聯接成華區龍潭寺立交、新都工業集中開發區、青白江工業集中開發區、成都鐵路集裝箱中心站、青白江主城區的成青快速通道工程正式啟動并納入了全區交通建設的“一號工程”，本著合理規劃、適當超前的原則，歷時15個月最終形成通車能力，不但結束了青白江無直達成都中心城區免費快速通道的歷史，而且拉近了青白江與成都中心城區的空間距離達10公里，青白江自此直接融入了“成都半小時經濟圈”，為該區承接成都中心城區產業和城市功能轉移、活躍當地經濟社會發展創造了最為直接的有利條件。
在第一條免費快速通道的拉動下，此后青白江改善全區道路基礎設施的序幕正式拉開。2008-2010年，相繼實施了川陜復線新建工程、川陜大件路加固改造工程等干線公路建設，使青白江與成都中心城區聯接更加緊密。在強化與成都中心城區交通聯系的同時，近年來該區還特別注重區域交通的綜合協調發展，石化基地大件路、唐巴路改造工程等一系列重大交通項目，密切了青白江與彭州、金堂東西方向的橫向交通聯系，形成了四通八達的外聯干線，更成為助力全區經濟社會發展的重要杠桿。同時，規劃建設的青南大道、清龍路貫穿青白江毗河以南地區腹心地帶，將進一步完善該區與中心城區及周邊金堂、龍泉等區縣的對接，將進一步方便廣大群眾的出行，有力促進沿線群眾生產、生活和各項經濟社會的協調發展。
跨越之二
區域路網密布城鄉
關鍵事件：致富路修到家門口
周末，姚日路上車流如織——姚渡鎮的冬草莓熟了，從四面八方趕來的市民挎著籃子采摘、品嘗，呼吸著新鮮空氣。“前兩年這條路不通，哪有人到我們這里來！如今路修好了，從成都來都只要半個小時，咱們生意一天比一天好！”看著滿院的客人，農家樂老板李先生告訴我們，自從大石路修好后，姚渡鎮發動群眾搞起了冬草莓種植，每到這時候，前來收購的車輛都要排起長龍，農家樂也一天比一天多，姚日路成了姚渡人民的致富路、幸福路。 
“晴天一把刀，雨天一包糟”，“車子一抖就曉得到了青白江”，這是曾經的農村老百姓對自家交通狀況的形象比喻。由于修建年代久遠，線形較差，路面等級低，加之公路管養存在缺失，幾年前區內大部分村道都如大石路一般成了“自動按摩器”。落后的道路交通狀況已不能滿足城鄉日益增長的交通出行需求，成為制約全區城鄉統籌發展的瓶頸，因此近幾年，區上共啟動區域交通項目總投資70余億元，區內完成固定資產投資近20億元，新改建公路共計376.44公里，全區公路總里程、三級及以上公路里程分別較2006年底增加13%、41%。期間，通過對清泉大道、大石路、桂紅路、同福路、青解路、東泰路（西江月產業園區外連道路）、云石路等道路的建設改造，有力改善了該區城鄉交通基礎設施條件。
路通百業興。隨著交通基礎設施的大大改善，以大石路—成青（金）快速通道—清泉大道為軸心的“產業協調發展特色帶”和以成南高速—趙洪路為軸心的“山區生態種養發展特色帶”已初具規模，清泉鎮花園溝旅游風景區及種養殖基地、龍王鎮蔬菜基地、姚渡鎮農林休博園、祥福鎮西江月、福洪鄉杏花AAA旅游風景區、人和鄉山地自行車休閑基地等一大批產業園區和基地迅速崛起，促進了沿線地區特別是毗河以南地區旅游、農業產業經濟的迅速發展，青白江城鄉廣袤的土地上煥發出新的生機。
跨越之三
物流打造發展引擎
關鍵事件：成都鐵路集裝箱中心站一期投入使用
滿載著特種鋼材的貨車從青白江工業區駛出，沿著成青快速通道來到了成都鐵路集裝箱中心站，兩天后，這批貨物就可以到達上海的港口了。“連接東西、貫通南北、通江達海，通過青白江的物流系統，我們的產品將能快捷地到達世界的每一個角落！”
依托中心站的建設，省、市已按照“打造西部物流樞紐”的目標，在青白江規劃了以“二站二園區”（成都鐵路集裝箱中心站、成都鐵路局大彎貨站、成都國際集裝箱物流園區、成都青白江散貨物流園區）為核心的西部鐵路物流中心，并納入全省50個重大項目之一， 30個重點支持項目之一，計劃總投資約81.62億元，規劃用地12300畝。
優越的物流條件成為了青白江經濟社會發展的新引擎。2010年，成都大港陶瓷建材城、西部石材產業園、中國重汽集團、北新建材集團、臺玻5期、中山頂固定、深圳瑞華、上海眾合……在招商引資和產業競爭異常激烈的2010年，青白江區的重大產業化項目卻紛至沓來。
跨越之四
公共客運方便快捷
關鍵事件：公交車通到四面八方
嶄新的候車廳寬闊整潔，標準的站臺井然有序……走進位于紅陽街道蔡家廟社區的青白江區新客運中心站，不少市民眼前一亮。“前往成都梁家巷車站的旅客請從×號檢票口進站上車”，隨著播音員親切的話語，人們有條不紊地排隊，檢票，上車。“公交車直達新車站，班線多了，條件也更好，感覺現在出行更安全，更舒適，更方便！” 
道路通了，還需要有便捷的公共客運體系。2007年至今，該區先后對公交1、2、3、4、6、11、13、14路實施了優化調整，使區內新民、油坊、紅星、北安、花園等行政村的群眾第一次坐上了跟城里人一樣的公交車。去年11月，開通了第一條青白江客運中心站至成都北湖客運站（601）公交線路，進一步方便了青白江與成都中心城區人群的往來；全區112輛出租汽車完成由奧拓、夏利車型向桑塔納車型的轉換，全部加裝GPS動態監控設備，同時還在所有公交車上安裝了車載動態監控系統，對車廂內部和駕駛員操作進行影像和聲音記錄，使得城鄉居民出行更加舒適、安全；截至目前，全區共有營運性客運車輛343輛，客運線路24條（其中公交線路11條），實現了鎮鎮通公交。
在優化客運班線的同時，青白江區還著力完善客運站點，客運基礎設施在公共交通系統中的承載和服務能力大幅提升，不但改善了全區城鄉、特別是山區群眾的出行條件，方便并豐富了群眾生產生活，而且使農村居民在充分享受到與城市居民同質、同價公共服務的同時，又為加快推進“農民向新型社區集中”提供了交通上的便利。
陳泳 文/圖
藍圖展示
未來5年
青白江打造綜合交通新格局
建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，這是省委九屆四次全會上明確提出的目標。而成都作為西部綜合交通樞紐的主樞紐，在建設世界現代田園城市的總體戰略下，更是叫響了構建“全域成都立體交通網絡”的更高要求。在全新的發展形勢下，青白江區提出了在“十二五”期間全面建成“國際一流、國內領航、西部第一”的成都北部“千億生態產業城”的宏偉目標，這對該區的綜合交通提出了更高的要求。未來5年，該區將以構建統籌區域、城際、城鄉多層次綜合交通運輸體系為目標，圍繞西部鐵路物流中心建設，進一步完善交通基礎設施，優化運輸產業結構，全面提升交通運輸能力、服務水平和綜合管理水平。
■關鍵詞：立體交通體系
根據成都市和青白江區的總體規劃，未來5年該區將強化交通樞紐建設，著力構建由航空、軌道、公路等六大部分組成的層次分明的立體交通體系。首先依托成綿高速、成青（金）快速通道、成綿樂城際客專、城市輕軌等構建青白江區與雙流機場、成都第二機場快速、高效銜接的航空運輸通道；其次形成“四橫”（達成鐵路、達成鐵路復線、成渝鐵路、城市輕軌）“五縱”（即寶成鐵路、成蘭鐵路、成綿樂客專、成西客專、城市輕軌）的軌道交通布局，特別是成蘭鐵路的起點站在青白江，以后只需2小時就能到達九寨溝，4小時到達蘭州；完善由第二繞城高速、成德南高速、成北快速通道、青南大道、清龍路等道路組成的對外骨架、區域干線、農村路網和旅游道路四層次公路網；構建軌道交通、對外客運和公交客運三個層次的客運線網并打造綜合換乘樞紐、大型接駁站、鄉鎮換乘站、公交站四級客運站點網絡；同時，打造以骨干道路、物流快速道路網和快速鐵路網為支撐的物流運輸通道。
■關鍵詞：現代物流網絡
按照成都市建設西部物流高地的發展定位，圍繞區上打造“千億生態產業城”的奮斗目標，青白江區將緊緊抓住“兩站、兩園區、一中心”建設機遇，形成“四橫（第二繞城高速、唐巴路、川陜復線、成金快速路）、六縱（成綿高速、川陜干道、成青快速路及其北延線、成德南高速、成環路、成南高速）”物流快速通道，并以鄉鎮物流集散點（清泉鎮、祥福鎮、彌牟鎮）為節點，突出加強毗河以南地區物流集散點建設。同時，規劃至雙流機場以及至第二機場通道，真正實現“物流興區”的目標。
■關鍵詞：智能交通管理系統
有了較為完善的道路網絡系統，青白江區還將在交通管理上向現代化、智能化邁進。未來5年，通過交通信息自動采集與處理，重點發展信號協調控制和公交優先控制系統，建設交通誘導系統，協調交通出行供給與需求的匹配關系。同時擴大監控范圍，初步構建全區交通公共信息平臺，實現公交與出租車智能調度系統應用。通過實現交通管理現代化和智能化，提高道路網絡容量和運行效率，提高道路安全性和系統整體運行效益，實現高效和諧的交通形態。