各位代表： 
　　召開這樣一個會議，專題研究公路預防性養護問題，邀請了中國的專家和美國的專家，來共同探討預防性養護，很有意義。 
　　預防性養護，在國外已經有幾十年的歷史，在我國的應用時間要短一些，這幾年，各地也相繼做了一些預防性工程，效果也還不錯。前不久，部里召開了全國公路養護會議，明確了十二五養護規劃，也對預防性養護，提出了要求。今天的會議，應該說，是貫徹全國養護工作會議精神的一次具體行動，是實施十二五公路預防性養護一次重要的技術探索。在這里，就如何加強預防性養護，提高我國公路養護質量，增強公路的服務水平，我講幾點建議： 
　　一、 提高對預防性養護的認識。前些年，我們認為，預防性養護，是一種認識，不是一種技術，有了多余的資金，就可以搞一點，沒有多余的資金，就少搞或不搞。至于怎么搞，沒有標準。預防性養護成為養護工作提前介入的一種理念。現在看來，預防性養護不僅是理念，也是技術，更是政策，必須提高對預防性養護的認識，強化預防性養護的觀念，努力通過養護來延長公路的使用壽命。 
　　二、 制定和完善相關的政策法規�，F在看，我們在這方面還比較薄弱，預防性養護怎么搞，什么樣的路應該預防性養護，養護標準是什么，如何評測，都還沒有比較具體的規定和要求。制定和完善相應的政策法規，技術標準，科學決策，科學養護，是目前亟待解決的問題，如果把這方面的問題解決好了，其他問題就好解決了。 
　　三、 培育和規范養護市場。我國的公路養護，幾十年都是傳統的模式，傳統模式好不好呢，好。但是，隨著改革的不斷深入，傳統模式發生了變化，養護開始走入市場，國有的，民營的養護企業，開始參與公路養護，進行市場化養護。幾年下來，回頭看，市場在哪里？這就有個培育和規范市場的問題，要按市場規律辦事。沒有規范有序的市場，也就沒有市場化養護。 
　　四、 加強科技開發，提高養護的技術含量。我國目前有400萬公里公路，從這個數字看，確實是一個很大的養護市場，但是也要看到，真正需要通過市場來養護的的里程并不多，因為在400萬公里當中，絕大部分是低等級的路�？傮w看，養護是有前景的，所以就吸引了大量的企業參與養護。對此，也就給企業提出了一個課題，參與的人多，勢必就形成了優勝劣汰，沒有技術，科技含量不高的企業，遲早會被淘汰。所以也希望參與公路養護的企業，要不斷提高技術水平，用技術贏得市場。 
　　五、 加強技術標準、規范的制定工作。這里我建議，企業要拿出一些精力，研究養護規范，檢測辦法，評估標準。這方面單靠政府是不行的，企業要有長遠規劃，要舍得投入一點。這是個爭取主動權的問題，誰在這方面有投入、有積累，也必將有收獲。事實也是這樣，國家的、部里的許多標準規范，都是企業先做出來，國家認可了，就上升為國家標準了。 
　　謝謝大家！