雪還沒有完全融化，白雪映襯下的陶堰特大橋建設工地顯得異常雄偉，跨蕭曹運河部分已順利合龍，一條長龍已經延伸到遠方。記者從昨日（27日）召開的2010年度紹諸高速工程建設總結表彰大會上獲悉，紹諸高速在諸暨段將“長個”，目前諸暨延伸線線位正在比選中。據悉，這條紹興首條區域高速將在今年年底通車。 

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紹諸高速在諸暨段延伸 

　　紹諸高速的有關負責人表示，諸暨市境內東西向干線公路主要集中于諸暨市東北部區域內，諸暨南部地區缺乏東西向干線公路，金華、義烏往紹興方向的車流需通過杭金衢高速經地方道路再通過諸永高速走紹諸高速，行車繞行里程較長。 

　　紹諸高速諸暨延伸線建成之后，金華、義烏方向往紹興及上海方向的車輛可明顯縮短營運里程，充分發揮嘉紹大橋和杭州灣蕭山通道的功能，減輕杭金衢高速公路及杭州市過境交通壓力。 

　　紹諸高速諸暨延伸線建設的意義還不僅于此，該延伸線連通諸暨西南部的牌頭鎮、同山鎮、安華鎮、王家井鎮、街亭鎮，對實現紹興市“三大城鎮組群”間的半小時公路交通圈的戰略目標具有重要意義。 

　　另外，紹諸高速延伸線和現有的杭金衢、諸永高速3條高速公路將構成諸暨城區的繞城高速，對諸暨市經濟的跨越式發展，有著極為重要的意義。 

　　有三個地質斷裂點的隧道如何貫通 

　　紹諸高速紹興縣陶堰段比較特殊，由于河網密布等地理條件，該段2標段總長5公里，橋梁公里數達3.23公里，其中有一座長達1866米的陶堰特大橋，該橋跨越蕭甬鐵路、蕭曹運河和104國道，跨蕭曹運河部分目前已順利合龍，為搶抓進度，全力推進工程，該工地在春節期間還要加班加點。 

　　在紹興縣平水鎮元寶山隧道路段，4標段的項目經理高明正在巡查工地。高明說，元寶山隧道有3個地質斷裂點，巖體疏松，滲水嚴重，因此施工難度非常大，剛一開挖便遇到了難題，隧道內的巖石泥塊不斷落下，隧道內如水簾洞，由于出水嚴重，大功率抽水泵工作到發燙。后來，經過專家多次實地踏看，以雙側壁導坑法代替原先的臺階法作業，隧道才得以繼續施工。現在，元寶山隧道已經雙幅貫通，預計到3月份就會完工。 

　　紹諸高速年底建成通車 

　　2011年是紹諸高速工程建設的收官之年，圍繞年底建成通車和創建“精品工程、平安工程、生態工程、廉潔工程”的目標，目前正在全力推進各項工程建設。 

　　目前，路面工程已開始作業，3個路面建設單位全面進場，已完成項目部駐地、拌和場等場地建設和試驗路段施工；交安、景觀等配套工程已完成施工圖審查，預計春節后完成招投標工作。而陶堰特大橋、小桂花林橋和蘭亭明洞幾個工程，在春節期間將加班加點工作，搶抓進度。 

　　工程名片 

　　紹諸高速公路北起上三高速，自東北往西南經上虞市道墟鎮，紹興縣和越城區的陶堰、富盛、皋埠、平水、鑒湖、蘭亭等鎮，諸暨市的楓橋鎮、浣東街道，終點接諸永高速，全長62.452公里，按雙向四車道高速公路標準設計，設計速度為100公里/小時，總投資56.08億元，2008年12月開建，建設工期為3年。紹諸高速公路是浙江省交通“十一五”規劃的重要組成部分，也是《紹興市公路水運交通建設規劃》“二縱、三橫、三連、一通道”高速公路主骨架中的“一連”。