近日，昱盛家具助理總經理陳偉堅介紹說，東莞長安的貨運公司缺少直達班次及固定班次，需要裝箱量達到一定數量才可發貨。可接單的火車不少，但以規模小的公司居多，物流服務跟效率都差強人意，物流公司管理比較混亂。一些公司答應接單，但卻往往姍姍來遲，貨物運送過程難以把控，常常發生延誤、損壞家具品等情況出現。這些都令企業十分頭痛。

　　陳偉堅舉例，假如哈爾濱有客戶訂單，但數量并不多的情況下，快遞公司貨量不足無法發車，少量發貨的平均產品物流成本跟物流時間又大大增加;但如果把大量的貨物運往那邊，卻又不能保證有相應銷量，庫存也成為新的負擔。

　　同樣的一個40尺貨柜，從國內發往美國成本約1.6萬元，任何時候都可以聯系相應的物流公司通過船運發付美國，數量不限。而從東莞發往東北的40尺貨柜，則要大約3萬元的汽運成本，且需湊滿一定數量，才能發貨。陳偉堅表示，一貨柜的中檔家具總額若是20萬左右，運費即收取3萬，那么物流成本已經占整體成本的10%以上，加上國內物流價格不斷上漲，2011年企業物流成本比2011年比較上漲15%。