“昭通，關鍵是要通，一通則百通。”隨著此次冰雪災害的持續，昭通市出省干道都已出現了“梗阻”。擴建老路、開辟新路緩解交通壓力的工作已經提上昭通市政府的議事日程。據昭通市副市長鄔永飛介紹，在十二五期間，昭通將建設兩條高速公路，新修從水富到巧家的沿江公路，緩解當前交通壓力，帶動本地經濟發展。 
　　昭通地處昆明、成都、貴陽、重慶等中心城市輻射的交匯地帶，素有“云南北大門”之稱。是滇、川、黔、渝三省一市經濟文化的交匯重地，區位優勢十分明顯。盡管有國道213線、省道302線、昆渝高速等道路連接川、黔、渝三省市，但由于道路老化等原因，真正承擔起交通大動脈作用的僅有渝昆高速。而渝昆高速四川、重慶兩段都已實現了全程高速，但從云南段昭通境內的麻柳灣至會澤約200公里的道路只是一條雙向二車道的二級公路。據云南省公路開發有限公司昭通管理處會澤監控中心提供的數據顯示：春運以前會澤至昭通道路每天的車流量在7000輛左右，1月 23日的數據達到9404輛。據昭陽區交通局提供的數據顯示，修建昭麻二級專用線是預計2014年車流量每天達到3500輛，而此前的統計已經達到了6000輛，此路段的交警反映車輛最多時每天超過1萬輛車。 
　　如此巨大的運量已遠遠超過設計流量，但冬天一到，地勢較高的大、小凌子口、打鷹山等路段便會被封凍，成為制約昭通社會經濟發展的梗阻節點。 
　　對此，昭通市政府計劃在“十二五”期間，修建一條連通貴州和四川的高速公路；并將把渝昆高速昭通轄區內的二級道路改建為高速公路；力爭建設一條從水富至巧家的二級公路，以緩解當前嚴峻的交通狀況。 
　　昭通市鄔永飛副市長在接受采訪時介紹，昭通出滇入川的主要通道是國家高速路網中的渝昆高速，通過四川腹地進入中原各省和長江經濟區。雖然“十五”期間內昆線得到運行，“十一五”期間水麻線投入運行，使得昭通的通行條件得到極大改善，交通壓力得到緩解。但從昭通出省后對接的都是高速公路，而從大關的麻柳灣到昭陽區，再到會澤，待補到功山的道路都是二級專用線。這些路段都是高海拔、易結冰，在冰凌天氣和汛期都是易封閉的道路，從昭通進出云南的車輛也主要是梗阻在這些路段上。這樣的道路與出滇主干道的要求還有較大差距。昭通市希望國家和云南省重視這條公路，在“十二五”期間實現G85（渝昆高速）的全線高速化。