濟鋼細致梳理庫存結構，增加經濟料運輸，降低煉焦煤和產成品庫存，日均接卸火車637車，綜合鐵運比70.96%，進口礦鐵運比達76.04%，物流管理水平不斷提升�！耙辉觥笔窃黾咏洕�料運輸。針對鐵前原料配比結構，重點組織進口經濟料的港口發運力度。同時，加快廠內卸車節奏，按照雨季物流組織預案，提高各料場卸車水平和異常天氣下的應變能力，確保接卸暢通�！耙唤怠笔墙档蜔捊姑簬齑�。根據焦爐配煤結構調整，將重點轉移到高硫焦煤和高硫肥煤資源組織上，為保持合理庫存結構提供支持。煉焦煤庫存降至18.36萬噸，煉焦煤庫存上漲的趨勢得到有效抑制。“二降”是降低產成品庫存。加快梳理貨源結構，做到分客戶、分段碼垛、疏庫，對長時間、跨月交付訂單分析原因、明晰責任，加大部門聯動，消除因生產“掉隊”、“補產”等原因對交付造成的影響;逐步完善“滯留產品快速處理機制”，對重點訂單實施“車等貨”的發運模式，從庫房的貨源匹配、運輸計劃到在途運輸，實施全過程跟蹤和監控，加快信息反饋和異常信息的處理，優化小額配裝，減少可發產品滯留;推進“日結日清、班結班清”，加快產品結算，降低資金占用;細化“產線員管理模式”和信息監控，為產品發運提供更加精準信息，最大限度縮短產品交付周期。